3、根據(jù)方枕點(diǎn)撥正位置，擰上扣件，將壓機(jī)取下，用套筒擰緊扣件，進(jìn)行上碴，然后進(jìn)行下個(gè)循環(huán)施工，施工地段抽換完畢后進(jìn)行統(tǒng)一起道、撥道、搗固，搗固采用一拖四及搗固機(jī)搗固。

4、抽換22k泥軌枕時(shí)，采用連續(xù)抽換不超過2根的方法進(jìn)行，每次點(diǎn)內(nèi)抽換軌枕36根，這樣便于養(yǎng)護(hù)，施工完畢后，由安質(zhì)檢查人員對線路的水平標(biāo)高、扣件的緊固情況逐一檢查，確認(rèn)無質(zhì)量問題后方可開通。

道岔季節(jié)性調(diào)整要求

由于季節(jié)性的變化，工務(wù)尖軌、芯軌竄動(dòng)等因素帶來電務(wù)設(shè)備機(jī)械、電氣特性的變化。為此應(yīng)按標(biāo)調(diào)及根據(jù)溫度變化造成尖軌爬行的伸縮量進(jìn)行道岔的加減密貼調(diào)整片、缺口的預(yù)調(diào)整等措施才能滿足道岔季節(jié)性變化的需求，需從以下幾方面進(jìn)行。

一)、減少道岔因道岔尖軌（芯軌）的竄動(dòng)產(chǎn)生的附加阻力

1、鎖閉桿與鎖閉框磨卡產(chǎn)生阻力；橫軸是否磨耗或彎曲變形

普通道岔整治的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn):

一看：一上道岔，遠(yuǎn)看近結(jié)合：直股看方向；曲股看圓順，看曲基本軌是否呈拋物線狀，尖軌（特別是二牽引點(diǎn)處）是否密貼；頂鐵是否起作用、是否頂死；密貼、缺口是否變化；尖軌的跳動(dòng)狀態(tài)；枕木的起伏狀態(tài)等。

二聽：列車通過時(shí)的震動(dòng)聲音，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松動(dòng)等都有異聲。

三測：工務(wù)方面，測軌距、開程、框架尺寸、輪緣槽寬度；電務(wù)方面，測動(dòng)作電流、故障電流、密貼間隙是否存在假密貼；開程、空動(dòng)余量。明確一點(diǎn)：轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程=尖軌開程 空動(dòng)余量 桿件、銷孔曠動(dòng)量。桿件、特別是工務(wù)一連接桿曠動(dòng)是造成空動(dòng)余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。