再次就是針對(duì)于人行道的一些隔離設(shè)施,對(duì)于我們現(xiàn)在的人行通道管理可以說(shuō)是非常的嚴(yán)格,可以對(duì)人行道的安全有秩序的活動(dòng)進(jìn)行一個(gè)基礎(chǔ)的保護(hù),也可以防止行人隨意的穿梭橫道,也可以避免機(jī)動(dòng)車直接進(jìn)入到人行道來(lái)進(jìn)行駕駛,所以更好的保障人行道的安全和穩(wěn)定性,公路水泥隔離墩也能夠發(fā)揮更安全的效果,可以保障交通情況的穩(wěn)定,能夠合理的設(shè)計(jì)人行道的隔離,尤其是對(duì)于城市道路有商業(yè)路段或者是學(xué)校等情況。

機(jī)非隔離設(shè)施主要采用兩種形式：綠化分隔帶和隔離護(hù)欄。同一道路上應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的機(jī)非隔離設(shè)施。道路斷面中，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車位于同一平面，且非機(jī)動(dòng)車車道寬度在1.5m以上可設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施。在道路斷面中,非機(jī)動(dòng)車與行人于同一平面時(shí),機(jī)非隔離設(shè)施可參照人行道隔離設(shè)施進(jìn)行設(shè)置。人行道隔離設(shè)施是設(shè)置在人行道外邊緣，起保護(hù)行人在人行道上有秩序地活動(dòng),并有防止行人任意步入和橫穿車行道的作用。

因?yàn)殇摻钆c混凝土有著近似相同的膨脹系數(shù)，不會(huì)由溫差的不同產(chǎn)生過(guò)大的膨脹力。鋼筋與混凝土之間有很好的粘合力，有時(shí)鋼筋的表面也被加工成有花紋的螺旋度來(lái)增加混凝土與鋼筋之間的機(jī)械咬合度，當(dāng)為了加強(qiáng)和傳遞鋼筋與水泥隔離墩之間的拉力時(shí)，通常將鋼筋的底端做成帶有角度的彎度，一般水泥墩內(nèi)做籠混凝土的化合作用又為水泥隔離墩內(nèi)的鋼筋提供的堿性環(huán)境，在鋼筋表面形成了一層保護(hù)膜，隔絕空氣中的氧氣和水分。