在使用期間，在雪或風(fēng)荷載作用下均能保持材料的力學(xué)形態(tài)穩(wěn)定不變。建成於1973年的美國加州La Verne大學(xué)的學(xué)生活動中心是已有23年歷史的張拉膜結(jié)構(gòu)建筑.跟蹤測試與材料的加載與加速氣候變化的試驗(yàn)，證明它的膜材料的力學(xué)性能與化學(xué)穩(wěn)定性指標(biāo)下降了20%至30%，但仍可正常使用。交通設(shè)施：機(jī)場膜結(jié)構(gòu)、火車站膜結(jié)構(gòu)、公交車站膜結(jié)構(gòu)、收費(fèi)站膜結(jié)構(gòu)、碼頭膜結(jié)構(gòu)、加油站膜結(jié)構(gòu)、停車場等膜結(jié)構(gòu)。膜的表層光滑，具有彈性，大氣中的灰塵、化學(xué)物質(zhì)的微粒極難附著與滲透，經(jīng)雨水的沖刷建筑膜可恢復(fù)其原有的清潔面層與透光性。廣義的起始，鐵木的構(gòu)架、帆布建成的大棚、枝條是和獸皮是搭成的帳子的等等，都算是膜結(jié)構(gòu)的一些的品種。是從嚴(yán)厲的結(jié)構(gòu)是受力的界說的是來說， 真實(shí)意義上的現(xiàn)代膜結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)是在20世紀(jì)50年代。

　膜結(jié)構(gòu)的車棚是現(xiàn)在的一個比較流行的一種建筑的形式，因?yàn)樗拿烙^的外表的和耐用的質(zhì)量的保證。以前的是老式的停車棚的所已經(jīng)是被淘汰的，因?yàn)樗氖褂玫哪晗奚?，而且是遮風(fēng)擋雨的效果是并不好的。新型的膜結(jié)構(gòu)的車棚的是可謂是物有所值的，在夏天的 可以防曬、防雨，在冬季的是可以防雪，是大家的一耳光很好的選擇。如果是相鄰單元曲率的是相差很大的，說明是在這個的位置，曲面的扭曲的很嚴(yán)重，如果裁剪縫在此處不切斷重新開始，那么裁剪膜塊的邊界在此處就會有很大的弧形。膜結(jié)構(gòu)的車棚的制作的工藝的是非常重要的膜結(jié)構(gòu)裁剪在整個的過程中也會是占據(jù)著一個很是重要的部分的，因?yàn)椴眉舻臅r的是不可逆的，是不容許出錯的。在裁剪的時的首先的是要注意邊界的走向的，邊界的走向的不同的，就是會有一些的不同的。如果是邊界的比較的平直的，可以的是用一個膜塊的長邊的作為是邊界的，然后的就是要注重的結(jié)構(gòu)的美觀性的。因此，裁剪的合理的布局的規(guī)則的也是十分的重要的，直接的是會影響整體的美觀性的。再就是要計(jì)算的表面的曲率，相鄰的單元的曲率不同要考慮在內(nèi)，還有的就是要注意的材料的幅寬的問題。

照射到屋面的陽光的是 以漫射光的形式的是透射到室內(nèi)的。內(nèi)部的是看屋面的是成為一個連續(xù)的光亮面的，其強(qiáng)度的是因屋面的是與太陽的相對的位置的是而變化的。導(dǎo)致了膜結(jié)構(gòu)的用戶是抱怨光照度不足情況的發(fā)生，盡管現(xiàn)場測試表明室內(nèi)實(shí)際光照度比傳統(tǒng)建筑內(nèi)同類活動所需的光照度大得多。膜結(jié)構(gòu)的屋面的室內(nèi)的空間的采光的系數(shù)(即室內(nèi)外表面的天然光日照的水平之比)一般的是可高達(dá)10%的;而傳統(tǒng)的建筑，光線的是只能的是從有限的采光的窗進(jìn)人的室內(nèi)的，其采光的系數(shù)也會是不到3%的。即使是在陰天的，膜結(jié)構(gòu)的室內(nèi)的光照的水平也是能夠的是滿足大多數(shù)的活動的基本的要求的。

膜結(jié)構(gòu)車棚是現(xiàn)在高科技的產(chǎn)物，具有防火性和防震性好的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品用的是膜材料中好的阻燃成分和耐高溫成分，這也是它防震性好的精髓所在。而且，它的整體結(jié)構(gòu)性很輕巧，即使在發(fā)生時，也不會造成多大的危害力，這也是防震性較好原因之一。值得一提的是丹佛國際機(jī)場候機(jī)大廳屋頂由雙層PTFE膜材構(gòu)成，中心距離600mm，以確保大廳內(nèi)溫暖舒適而且不受飛機(jī)噪聲的影響。這些高科技產(chǎn)品帶給我們更好的生活質(zhì)量和保障。發(fā)現(xiàn)近發(fā)生的特別多，很多建筑坍塌，很多車棚也都隨之倒塌暗流，造成了很多人員傷亡，釀造了很多的悲劇。俗話說，天災(zāi)人禍?zhǔn)嵌悴贿^，但是我們可以用現(xiàn)代的高新技術(shù)來彌補(bǔ)把災(zāi)難和損失減少到小，提高房屋、車棚質(zhì)量，就比如說車棚，就可以選用膜結(jié)構(gòu)車棚。