用拖車裝運大型設(shè)備時，應(yīng)進行穩(wěn)定性計算并采取防止劇烈沖擊或振動的措施。啟動前應(yīng)先鳴號。載貨時車速不得超過5km/h-10km/h。行車時應(yīng)配備開道車及押運聯(lián)絡(luò)員。

從車輛上卸下大型設(shè)備時，卸車，平臺應(yīng)牢固，并應(yīng)有足夠的寬度和長度。荷重后平臺不得有不均勻下沉現(xiàn)象。

搭設(shè)卸車平臺時，應(yīng)考慮到車卸載時彈簧彈起及船體浮起所造成的高差。

使用兩臺不同速度的牽引機械卸車時，應(yīng)采取措施使設(shè)備受力均勻，牽引速度一致。牽引的著力點應(yīng)在設(shè)備的以下。

1、從事物流行業(yè)的人員，很多沒有接受過高等教育，這在他們創(chuàng)新模式、引進工具等方面受到了限制。人們慣有的毛病是自己不懂的就不碰，或者不自主的排斥，何況還和自己的利益息息相關(guān)就會更如此了。

2、缺乏監(jiān)管的野蠻生長，給物流行業(yè)留下的后遺癥。我們都知道物流是一個一直處在野蠻生成的行業(yè)，無論是保險經(jīng)紀(jì)、經(jīng)紀(jì)人，還是車輛管理都極度的不完善，但卻占GDP的15%，即便這幾年不斷有些許的新規(guī)出現(xiàn)，但是依然不足以規(guī)范這個行業(yè)的發(fā)展，而且已經(jīng)表現(xiàn)出了不適應(yīng)。

一，包裝。一般情況下，對于不同的大件貨物都需要做好安全堅固的安裝方式。只有這樣，才能夠在運輸過程中不會出現(xiàn)掉落的現(xiàn)象。因為穩(wěn)定性也是決定了在運輸過程中的安全。如果大件從運輸車輛上掉下來，就會造成很難放上去，也可能造成很大的損壞。因此，在這一點上來看始終還是需要把握好這些包裝方面的細(xì)節(jié)問題。

二，運輸路況。無錫大件運輸之前，所需要運輸?shù)拇蠹夹枰私庖幌逻\輸?shù)穆窙r進行查詢清楚。這樣的話，才會避免出現(xiàn)顛簸危險的狀態(tài)。這是在大件運輸過程中必須要完成的工作。只有這樣，才能夠順利的達到客戶規(guī)定的地點。在這個角度來說，路況的安全性也是非常關(guān)鍵的，需要在這個過程中進行了解和熟悉。