木托盤使用中的注意事項(xiàng)

木托盤作為一種重要的物流運(yùn)輸載體，可以重復(fù)使用，那么如何的正確使用木托盤，使其更好的延長(zhǎng)使用壽命呢？下面總結(jié)幾點(diǎn)，供廣大使用客戶參考。

1、堆垛過高：

部分廠家為節(jié)約倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地，將木托盤多層堆垛。這樣將造成底部木托盤壓力過大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤只能堆垛兩層，且貨物間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。

2、叉車傷害：

在移動(dòng)木托盤時(shí)，兩叉之間的距離應(yīng)盡量放寬至木托盤的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在使用木托盤動(dòng)載時(shí)，應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤川字型卡板盡可能選擇無(wú)底板面進(jìn)叉，進(jìn)叉時(shí)應(yīng)保證準(zhǔn)確平穩(wěn)的插入木托盤插孔中，以免插壞木托盤。

3、人為傷害：

一些叉車工為了提前完成工作任務(wù)，通過叉車兩叉對(duì)木托盤進(jìn)行撞擊推動(dòng)。

4、超載：

通常木托盤在采購(gòu)時(shí)應(yīng)提出載重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤寬度的3分之2為宜。木托盤靜止不動(dòng)時(shí)，木托盤上放貨所能承載的強(qiáng)度，不同結(jié)構(gòu)的木托盤靜載所能承受的強(qiáng)度不同：雙面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大。

安徽木托盤廠家和木托盤未來(lái)的走向

通過對(duì)包裝生產(chǎn)廠家多年的生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，認(rèn)為未來(lái)木托盤的發(fā)展趨勢(shì)是降低中間環(huán)節(jié)和物流成本。物流決定物流。只有實(shí)行商品的合理流通，才能促進(jìn)物流的合理化。當(dāng)然，隨著我國(guó)《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》的頒布實(shí)施，商品流通領(lǐng)域的一些問題將逐步克服和解決。

木托盤物流技術(shù)現(xiàn)代化“一個(gè)工人要想做好工作，首先要磨礪自己的工具”。因此，為了進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)物流，更好地實(shí)施物流合理化，必須大力推進(jìn)整個(gè)物流業(yè)的現(xiàn)代化，即在有條件的地區(qū)逐步建立現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)，減少占地面積，擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)能力，實(shí)行機(jī)械化作業(yè)，采用現(xiàn)代運(yùn)輸方式，采用集裝箱等先進(jìn)的運(yùn)輸工具，提高運(yùn)輸效率，降低成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本。

此外，物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流體系建設(shè)、促進(jìn)物流合理化的重要條件，也是提高物流管理效率和水平的有力措施。

木托盤物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為十大體系，制定內(nèi)部系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各子系統(tǒng)的包裝、運(yùn)輸、裝卸、堆放等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作環(huán)節(jié)，以及子系統(tǒng)和操作程序之間。木托盤標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一是整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，即尋求物流系統(tǒng)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槲锪骰顒?dòng)貫穿于生產(chǎn)、配送、流通、消費(fèi)乃至浪費(fèi)的全過程，是一個(gè)連續(xù)的運(yùn)作過程。因此，每個(gè)環(huán)節(jié)都要緊密聯(lián)系，強(qiáng)調(diào)前一個(gè)環(huán)節(jié)要為后一個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)造合理化的條件，要把這些環(huán)節(jié)扎緊，謀求整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化，獲得經(jīng)濟(jì)效益。

托盤選型：雙向/四向進(jìn)叉托盤

對(duì)于非業(yè)內(nèi)人士來(lái)說，木托盤就只是一張托盤而已。我們知道一般商店里使用的那種木制托盤，也能在超市里看到用于堆放罐頭食品的貨用托盤，但有多少人知道雙向進(jìn)叉式托盤和四向進(jìn)叉式托盤的區(qū)別?對(duì)于司機(jī)和物流行業(yè)相關(guān)人員而言，他們需要駕駛叉車盡可能多地裝載帶托貨物，因此必須了解雙向和四向托盤之間的區(qū)別。

下面將為各位介紹雙向進(jìn)叉托盤與四向進(jìn)叉托盤之間的區(qū)別以及通常情況下在不同領(lǐng)域中的用途。

這是局部四向進(jìn)叉式托盤的示例。請(qǐng)注意進(jìn)叉口的具體位置

木托盤基本設(shè)計(jì)

木質(zhì)托盤因制造者和用途不同進(jìn)行分類，但基本上，它們至少具有以下大部分的(可能不是全部)元素：

承梁——沿著托盤板邊或墊塊側(cè)面排布的縱梁板，與托盤的頂板和底板一起制造出允許叉車貨叉進(jìn)叉的位置;

鋪板——托盤的頂部或底部木板。它是一個(gè)多塊木板構(gòu)成的平面，鋪面可以是有間隙排布或者無(wú)間隙貼合的;

縱梁——托盤結(jié)構(gòu)中非常重要的一個(gè)水平方向構(gòu)件，與腳塊、頂鋪板和底鋪板相連。部分托盤存在底板縱梁;

進(jìn)叉口——叉車貨叉進(jìn)入和操作托盤的空間;

翼板——承梁部分的擴(kuò)展，增加了對(duì)大包裝產(chǎn)品的額外裝載能力。此外還可以更緊密地排布鋪板，減少組件之間的跨距，從而減少在荷載過重的情況下導(dǎo)致的甲板偏轉(zhuǎn);

倒棱——在制造過程中應(yīng)用于底鋪板部分的斜開槽，使托盤進(jìn)叉口更容易被叉車進(jìn)入并減少底板損壞的可能。

無(wú)論是雙向還是四向進(jìn)叉式托盤，今天歐洲制造的絕大多數(shù)托盤都符合標(biāo)準(zhǔn)尺寸(800mm*1200mm)，作為其中體量蕞大并有歐洲托盤協(xié)會(huì)作為監(jiān)管的那款標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品就是EPAL歐標(biāo)托盤。

塑木托盤

塑木托盤由采用國(guó)際的專利技術(shù)生產(chǎn)的塑木材料，通過組裝而成的各種規(guī)格、尺寸的托盤、墊板。它綜合了木托盤和塑料托盤及鋼制托盤的優(yōu)點(diǎn)而基本摒棄了其不足，價(jià)格卻低于其它各類托盤；產(chǎn)品具有強(qiáng)度高、韌性好、不變形、不吸潮、不霉蛀、抗腐蝕、耐老化、易加工、低成本、可回收、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)。

在進(jìn)出口過程中使用的托盤大小一般都在110*980*20（CM），如果是木質(zhì)托盤還必須還要通過國(guó)際植物保護(hù)公約（International Plant Protection Convention，簡(jiǎn)稱IPPC）認(rèn)證。根據(jù)我國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2005年第4號(hào)公告通知，從2005年3月1日起，輸往歐盟、加拿大、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)家的帶木質(zhì)包裝的貨物，其木質(zhì)包裝要加蓋IPPC的專用標(biāo)識(shí)（膠合板、刨花板、纖維板等除外）。