焊接軌道

國(guó)際上通常使用的軌道不外乎為柔性軌道和剛性軌道兩種。所謂剛性軌道就是指軌道的本體剛度較大、不易變形，而柔性軌道則是相對(duì)剛性軌道而言。兩種類(lèi)型的軌道各自有各自的特點(diǎn)。剛性軌道定位準(zhǔn)確、裝卡后變形小，可以確保焊接小車(chē)行走平穩(wěn)，焊接時(shí)焊槍徑向調(diào)整較小，但重量較大、裝拆不方便。法國(guó)的梅薩公司在小管徑的管子焊接方面具有很高的技術(shù)水平，主要應(yīng)用于航天航空工業(yè)、核工業(yè)的高精度焊接領(lǐng)域。而柔性軌道裝拆方便、重量較輕，精度沒(méi)有剛性軌道高。

管道全位置自動(dòng)焊接技術(shù)

送絲的平穩(wěn)程度直接影響焊接質(zhì)量。送絲方式可以簡(jiǎn)單分為拉絲和推絲兩種方式。由于拉絲時(shí)焊槍離送絲機(jī)的安裝位置較近，焊接過(guò)程中焊絲離開(kāi)送絲機(jī)后受到的阻力較小，因此可以保證送絲過(guò)程平穩(wěn)，但送絲機(jī)和焊絲盤(pán)均須安裝在焊接小車(chē)之上，增加了焊接小車(chē)的重量，給人工裝拆增加了困難，重量增加還容易造成焊接小車(chē)行走不平穩(wěn)。使用直徑為0.8mm或1.0mm的小盤(pán)焊絲(重量約為5kg)減輕了焊接小車(chē)的重量和負(fù)載，又使得焊接過(guò)程容易控制，但對(duì)焊接效率有一定的影響。據(jù)日本焊接技術(shù)學(xué)會(huì)1994年所做的調(diào)查顯示,在日本、歐洲及其他發(fā)達(dá)國(guó)家,用于焊接過(guò)程的傳感器有80%是用于焊縫跟蹤的。采用推絲方式時(shí)，將送絲機(jī)構(gòu)安裝于焊接小車(chē)之外，減小了焊接小車(chē)的體積和重量，可以使用大功率的送絲機(jī)和直徑為1.2mm的大盤(pán)焊絲(重量約為20kg)，從而提高焊接效率。然而，由于推絲時(shí)送絲機(jī)離焊槍較遠(yuǎn)，兩者之間須有送絲軟管相連，當(dāng)焊絲被連續(xù)推送到焊槍嘴處時(shí)，焊絲受到的摩擦阻力較大，而且，焊接過(guò)程中送絲軟管的彎曲度對(duì)送絲的平穩(wěn)程度有一定的影響，嚴(yán)重時(shí)造成送絲不暢，因此使用推絲時(shí)須充分考慮上述因素。

全位置自動(dòng)管板焊系統(tǒng)在換熱器制造中的應(yīng)用

管殼式換熱器是一種廣泛使用的工藝設(shè)備，在煉油、化工行業(yè)中是主要的工藝設(shè)備之一，其完好與否對(duì)化工生產(chǎn)的影響很大，一旦泄漏，對(duì)化工產(chǎn)品的質(zhì)量、工廠安全、環(huán)境和設(shè)備等將造成很大的損失。換熱器中管板與換熱管之間的角接接頭焊縫質(zhì)量是整臺(tái)設(shè)備制造質(zhì)量的關(guān)鍵，以往都采用傳統(tǒng)的手工電弧焊或手工ya弧焊工藝焊接，由于勞動(dòng)條件差，對(duì)焊工技術(shù)水平要求高，焊縫外觀質(zhì)量不美觀，焊接速度慢，效率低，焊接量大，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，合格率低，設(shè)備的制造質(zhì)量和工期都無(wú)法得到保證。近年來(lái)，隨著化工生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，有大量的換熱器需要制作，為了保證、高1效、按期完成設(shè)備制作任務(wù)，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái) ＡＵＴＯＭＡＴＩＧ３０６ 全位置自動(dòng)管板焊接系統(tǒng)。基于此，部分有實(shí)力的企業(yè)紛紛招攬人才，培訓(xùn)技術(shù)工人，儲(chǔ)備技術(shù)力量并投入大量資金開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，而大部分企業(yè)還是以勞動(dòng)密集型為主。本文將對(duì)該焊接系統(tǒng)的組成、原理及在換熱器制作中的具體應(yīng)用作一簡(jiǎn)單介紹。