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車鏜銑刨磨鉆等機(jī)床的歷史故事
鏜床
門制造機(jī)器的行家里手,但他們卻能制造各種各樣的手工器具,例如刀、鋸、針、鉆、錐、磨以及軸類、套類、齒輪類、床架類等等,其實(shí)機(jī)器就是由這些零部件組裝而成的。
1、早的鏜床設(shè)計(jì)者——達(dá)·芬奇鏜床被稱為“機(jī)械”。說起鏜床,還先得說說達(dá)·芬奇。二、Flex系列銑頭可滿足用戶的特殊需要,雖然其剛度不如整體輸入驅(qū)動(dòng)的系列銑頭高,但其傳動(dòng)柄軸必須有良好的互換性,主要特點(diǎn)是具有更大的通用性。這位傳奇式的人物,可能就是早用于金屬加工的鏜床的設(shè)計(jì)者。他設(shè)計(jì)的鏜床是以水力或腳踏板作為動(dòng)力,鏜削的工具緊貼著工件旋轉(zhuǎn),工件則固定在用起重機(jī)帶動(dòng)的移動(dòng)臺(tái)上。1540年,另一位畫家畫了一幅《火工術(shù)》的畫,也有同樣的鏜床圖,那時(shí)的鏜床專門用來對(duì)中空鑄件進(jìn)行精加工。
2、為大炮炮筒加工而誕生的一臺(tái)鏜床(威爾金森,1775年)到了17世紀(jì),由于軍事上的需要,大炮制造業(yè)的發(fā)展十分迅速,如何制造出大炮的炮筒成了人們亟需解決的一大難題。
世界上一臺(tái)真正的鏜床是1775年由威爾金森發(fā)明的。其實(shí),確切地說,威爾金森的鏜床是一種能夠精密地加工大炮的鉆孔機(jī),它是一種空心圓筒形鏜桿,兩端都安裝在軸承上。
1728年,威爾金森出生在美國,在他20歲時(shí),遷到斯塔福德郡,建造了比爾斯頓的一座煉鐵爐。因此,人稱威爾金森為“斯塔福德郡的鐵匠大師”。
1775年,47歲的威爾金森在他父親的工廠里經(jīng)過不斷努力,終于制造出了這種能以罕見的精度鉆大炮炮筒的新機(jī)器。有意思的是,1808年威爾金森去世以后,他就葬在自己設(shè)計(jì)的鑄鐵棺內(nèi)。
3、鏜床為瓦特的蒸汽機(jī)做出了重要貢獻(xiàn)如果說沒有蒸汽機(jī)的話,當(dāng)時(shí)就不可能出現(xiàn)一次工業(yè)革命的浪潮。經(jīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的滑枕如圖6所示,原滑枕內(nèi)腔有4個(gè)軸承孔,加工和安裝時(shí)需同時(shí)考慮四個(gè)孔的同軸度,給加工及裝配帶來極大的困難。而蒸汽機(jī)自身的發(fā)展和應(yīng)用,除了必要的社會(huì)機(jī)遇之外,技術(shù)上的一些前提條件也是不可忽視的,因?yàn)橹圃煺羝麢C(jī)的零部件,遠(yuǎn)不像木匠削木頭那么容易,要把金屬制成一些特殊形狀,而且加工的精度要求又高,沒有相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備是做不到的。比如說,制造蒸汽機(jī)的汽缸和活塞,活塞制造過程中所要求的外徑的精度,可以從外面邊量尺寸邊進(jìn)行切削,但要滿足汽缸內(nèi)徑的精度要求,采用一般加工方法就不容易做到了。
斯密頓是十八世紀(jì)的機(jī)械技師。斯密頓設(shè)計(jì)的水車、風(fēng)車設(shè)備達(dá)43件之多。銑頭與機(jī)床通過一個(gè)過渡連接軌與機(jī)床連接(根據(jù)用戶機(jī)床接口尺寸定做),機(jī)床自動(dòng)抓取銑頭(亦可按用戶要求改為手動(dòng)),C軸手動(dòng)索引,T型槽螺栓吊緊銑,手動(dòng)頭松拉刀。在制作蒸汽機(jī)時(shí),斯密頓感棘手的是加工汽缸。要想將一個(gè)大型的汽缸內(nèi)圓加工成圓形,是相當(dāng)困難的。為此,斯密頓在卡倫鐵工廠制作了一臺(tái)切削汽缸內(nèi)圓用的特殊機(jī)床。用水車作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的這種鏜床,在其長(zhǎng)軸的前端安裝上刀具,這種刀具可以在汽缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),以此就可以加工其內(nèi)圓。由于刀具安裝在長(zhǎng)軸的前端,就會(huì)出現(xiàn)軸的撓度等問題,所以,要想加工出真正圓形的汽缸是十分困難的。為此,斯密頓不得不多次改變汽缸的位置進(jìn)行加工。
對(duì)于這個(gè)難題,威爾金森于1774年發(fā)明的鏜床起了很大的作用。在進(jìn)行銑削加工時(shí)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):1、操作人員應(yīng)穿緊身工作服,袖口扎緊。這種鏜床利用水輪使材料圓筒旋轉(zhuǎn),并使其對(duì)準(zhǔn)中心固定的刀具推進(jìn),由于刀具與材料之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng),材料就被鏜出度很高的圓柱形孔洞。當(dāng)時(shí)、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸,誤差不超過六便士的厚度。用現(xiàn)代技術(shù)衡量,這是個(gè)很大的誤差,但在當(dāng)時(shí)的條件下,能達(dá)到這個(gè)水平,已經(jīng)是很不簡(jiǎn)單了。
但是,威爾金森的這項(xiàng)發(fā)明沒有申請(qǐng)專利保護(hù),人們紛紛仿造它,安裝它。1802年,瓦特也在書中談到了威爾金森的這項(xiàng)發(fā)明,并在他的索霍鐵工廠里進(jìn)行。由于工具材料和鉆頭的改進(jìn),加上采用了電動(dòng)機(jī),大型的高性能的鉆床終于制造出來了。以后,瓦特在制造蒸汽機(jī)的汽缸和活塞時(shí),也應(yīng)用了威爾金森這架神奇的機(jī)器。原來,對(duì)活塞來說,可以在外面一邊量著尺寸,一邊進(jìn)行切削,但對(duì)汽缸就不那么簡(jiǎn)單了,非用鏜床不可。當(dāng)時(shí),瓦特就是利用水輪使金屬圓筒旋轉(zhuǎn),讓中心固定的刀具向前推進(jìn),用以切削圓筒內(nèi)部,結(jié)果,直徑75英寸的汽缸,誤差還不到一個(gè)的厚度,這在當(dāng)對(duì)是很先進(jìn)的了。
4、工作臺(tái)升降式鏜床誕生(赫頓,1885年)在以后的幾十年間,人們對(duì)威爾金森的鏜床作了許多改進(jìn)。1885年,英國的赫頓制造了工作臺(tái)升降式鏜床,這已成為了現(xiàn)代鏜床的雛型。
立銑頭傳動(dòng)部件的裝配步驟
立銑頭傳動(dòng)部件的裝配步驟:首先將端蓋與毛氈進(jìn)行裝配,這個(gè)過程非常簡(jiǎn)單,實(shí)際上就是將毛氈塞入端蓋槽中就好了。然后是錐齒輪的裝配,這里需要以內(nèi)襯套作為基準(zhǔn)來進(jìn)行平鍵的裝配。為了完成這一加工難題,我們參照日方有關(guān)資料,決定設(shè)計(jì)普通車床用油溝銑頭。之后需要按照端蓋、深溝球軸承、內(nèi)外隔套、深溝球軸承、墊圈、止動(dòng)墊圈、圓螺母的順序一一裝配,擰緊止動(dòng)墊圈并鎖緊。將以上安裝好的部分一起裝入軸承座內(nèi),使用六角螺釘固定好,裝好隔套,然后是端蓋和內(nèi)六角螺釘?shù)娜繑Q緊。以上部分安裝好以后,還需要進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的修整,實(shí)際上就是墊圈的調(diào)整,目的在于使兩只錐齒輪的間隙保持在0.2㎜,過程相對(duì)較為簡(jiǎn)單。將傳動(dòng)部件裝入到主軸殼體內(nèi),錐齒輪則與另一只床身上的錐齒輪相結(jié)合,調(diào)整間隙后進(jìn)行拆除,準(zhǔn)備總裝。
龍門加工中心主傳動(dòng)系統(tǒng)和滑枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
優(yōu)化設(shè)計(jì)滑枕的加工工藝性分析。經(jīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的滑枕如圖6所示,原滑枕內(nèi)腔有4個(gè)軸承孔,加工和安裝時(shí)需同時(shí)考慮四個(gè)孔的同軸度,給加工及裝配帶來極大的困難。銑頭定位塊,輸出通常是套筒或bt30錐柄,有時(shí)也有特殊的可以輸出到貓或漢語水平考試的處理,還有一些特殊的直接連接線或面銑刀。特別是滑枕中間位置上的軸承孔加工更是難中之難?,F(xiàn)在只保留滑枕左端內(nèi)腔1個(gè)軸承孔,距左端面孔深只有416mm,這樣就可以采用懸臂鏜削法對(duì)滑枕孔系進(jìn)行加工。首先加工左端孔,然后工作臺(tái)回轉(zhuǎn)180°,找正工件導(dǎo)軌面精度不大于0.01mm/1 500mm,鏜主軸孔。采用懸臂鏜削法,加工過程輔助時(shí)間少、測(cè)量方便,完全可滿足零件的精度要求。
鏜銑頭結(jié)構(gòu)剖析
鏜銑頭經(jīng)過不斷的技術(shù)創(chuàng)新,其從材料、設(shè)計(jì)、加工工藝上都擁有很大的創(chuàng)新。尤其是在傳動(dòng)連接結(jié)構(gòu)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì),使其應(yīng)用范圍愈加廣泛。目前,鏜銑頭已經(jīng)與鏜床、龍門刨床及相關(guān)設(shè)備配套。景瑞機(jī)械帶您了解鏜銑頭在結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上的技術(shù)優(yōu)勢(shì):
鏜銑頭在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),即主軸部分增加了方滑枕的支持。這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn),使得鏜銑頭在使用時(shí)剛性更強(qiáng),支撐作用加強(qiáng),更符合用戶加工的需要,這一點(diǎn)使得鏜銑頭更加適合平面和垂直的銑削、鏜孔、鉆孔等加工。
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