活塞壓縮機(jī)斷裂怎么辦？

1、曲軸斷裂:其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處, 其原因大致有如下幾種:過渡圓角太小, r 為曲軸頸 ) ;熱處理時,圓角處未處理到,使交界處產(chǎn)生應(yīng)力 集中;圓角加工不規(guī)則,有局部斷面突變;長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以及有的用戶為了 提高產(chǎn)量,隨便增加轉(zhuǎn)速,使受力狀況惡化;材質(zhì)本身有缺陷,如鑄件有砂眼、 縮松等。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的。

2、連桿的斷裂:有如下幾種情況:連桿螺釘斷裂,其原因有:連桿螺釘長期使 用產(chǎn)生塑性變形; 螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產(chǎn)生偏心負(fù)荷, 此負(fù)荷可大 到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多,因此, 不允許有任何微小的歪斜, 接觸應(yīng) 均勻分布,接觸點(diǎn)斷開的距離不得超過圓周的 1/8即 450 ;螺栓材質(zhì)加工 質(zhì)量有問題。

3、活塞桿斷裂:主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋 處,此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié), 如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽, 制造上的馬虎以及運(yùn) 轉(zhuǎn)上的原因,斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都沒有問題,則在安 裝時其預(yù)緊力不得過大, 否則使作用力達(dá)到屈服極限時活塞桿會斷裂。 在長 期運(yùn)轉(zhuǎn)后,由于氣缸過渡磨損, 對于臥式列中的活塞會下沉, 從而使連接螺紋處 產(chǎn)生附加載荷, 再運(yùn)轉(zhuǎn)下去, 有可能使活塞桿斷裂, 這一點(diǎn)在檢修時應(yīng)特別注意。 此外,由于其它部位的損壞, 使活塞桿受到了強(qiáng)烈的沖擊時, 都有可能使活塞桿 斷裂。

4、氣缸、缸蓋裂痕:主要原因:對于水冷式機(jī)器,在冬天運(yùn)轉(zhuǎn)停車后,若忘掉 將氣缸、 缸蓋內(nèi)的冷卻水放盡, 冷卻水會結(jié)冰而撐破氣缸以及缸蓋, 特別是在我 國的北方地區(qū),停車后必須放掉冷卻水; 由于在運(yùn)轉(zhuǎn)中斷水而未及時發(fā)現(xiàn), 使氣 缸溫度升高,而又突然放入冷卻水,使缸被炸裂;由于死點(diǎn)間隙太小,活塞螺帽 松動, 以及掉入缸內(nèi)金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋,。

                                                       活塞壓縮機(jī)按密封方式分為什么？

按密封形式可分為開啟式、半封閉式和全封閉式三種。

開啟式：制冷壓縮機(jī)曲軸的功內(nèi)率輸入端伸出機(jī)體容，用聯(lián)軸器或帶輪作傳動裝置與電動機(jī)功率輸出端聯(lián)接。曲軸伸出機(jī)體處用軸封裝置加以密封。目前大多數(shù)大中型冷庫都使用這種制冷壓縮機(jī)。

半封閉式：制冷壓縮機(jī)與電動機(jī)殼體鑄成一體，制冷壓縮機(jī)與電動機(jī)同軸，在機(jī)體上開有工作孔，用螺釘緊固蓋板加以密封。目前小型冷庫多使用這種制冷壓縮機(jī)。

全封閉式：制冷壓縮機(jī)與電動機(jī)共同裝入一個全封閉的殼體內(nèi)，在殼體上只有吸氣、排氣和電動機(jī)的接線柱孔?；顒永洳剀嚭屠洳毓竦闹评湎到y(tǒng)均使用全封閉式壓縮機(jī)。

活塞壓縮機(jī)必須安裝止回閥嗎？

1、壓縮過程，吸氣閥關(guān)閉，制冷劑氣體在氣缸內(nèi)從低壓到高壓的過程；

2、排氣過程，壓縮結(jié)束從氣缸通過排氣閥排向排氣管的過程；

3、膨脹過程，排氣結(jié)束，排氣閥關(guān)閉，活塞從氣缸底部運(yùn)動至氣缸頂部過程；

4、吸氣過程，吸氣閥打開，低壓制冷劑氣體吸入氣缸的過程；

從以上活塞機(jī)工作循環(huán)步驟看開，似乎不需要什么止回閥。因?yàn)闅飧咨嫌形鼩忾y和排氣閥不斷進(jìn)行相互切換，活塞機(jī)不斷進(jìn)行吸氣和排氣過程。如果僅僅從活塞機(jī)上來看確實(shí)不需要安裝止回閥。

但是要考慮的是整個制冷系統(tǒng)，而不是單純的活塞式壓縮機(jī)，當(dāng)出現(xiàn)2臺以上的活塞機(jī)組時必須要在單個壓縮機(jī)排氣管路到排氣總管的水平管路上安裝止逆閥，并且安裝接管是有講究的。