平行單閘板閥適用范圍不足之處

閘閥在管路中主要作切斷用，一般口徑DN≥50mm的切斷裝置多選用它，有時(shí)口徑很小的切斷裝置也選用閘閥。

現(xiàn)多用于煤礦，石油化工和電廠除灰。

外形尺寸和開啟高度都較大。安裝所需空間較大。

開閉過(guò)程中，密封面間有相對(duì)摩擦，容易引起擦傷現(xiàn)象。

閘閥一般都有兩個(gè)密封面，給加工、研磨和維修增加一些困難。

燃油計(jì)量比例閥在控制線圈沒(méi)有通電時(shí)，燃油計(jì)量比例閥是導(dǎo)通的，也就是我們所說(shuō)的常開式的電磁閥，可以給油泵提供很大流量的燃油。ECU通過(guò)脈沖信號(hào)改變高壓油泵進(jìn)油截面積而增大或減小油量。

　　這里我們可以簡(jiǎn)單的將燃油計(jì)量單元理解為一個(gè)電磁開關(guān)，其控制著通向油泵的油路導(dǎo)通。不通電的時(shí)候這個(gè)開關(guān)打開的，供往油泵的油量很大，相反，通電使電磁閥處于零供油位置時(shí)，通往油泵的供油量應(yīng)該為零。

　　燃油計(jì)量單元屬于精密元件。如果保養(yǎng)維護(hù)不當(dāng)或采用劣質(zhì)濾芯，往往會(huì)導(dǎo)致燃油中水份或雜質(zhì)過(guò)多從而引發(fā)燃油計(jì)量閥芯磨損或卡滯，進(jìn)而導(dǎo)致到發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。自力式調(diào)節(jié)閥是非常好的，不會(huì)出現(xiàn)作用的狀況的。

　　例如電控共軌發(fā)動(dòng)機(jī)下坡減速的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入減速斷油模式，也就是會(huì)切斷噴油器噴油，此時(shí)進(jìn)燃油計(jì)量電磁閥應(yīng)該是完全關(guān)閉狀態(tài)，以防止油軌壓力持續(xù)升高。但是如果計(jì)量單元有卡滯情況存在而不能完全關(guān)閉將會(huì)導(dǎo)致軌壓持續(xù)升高，從而造成共軌過(guò)高泄油閥(限壓閥)將被強(qiáng)行沖開，此時(shí)手摸回油管路溫度明顯很高，發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)入故障保護(hù)狀態(tài)運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)速將會(huì)受到限制。在通用化方向上的發(fā)展主要表現(xiàn)在：響時(shí)間可調(diào)、擴(kuò)展介質(zhì)適用范固、開度可調(diào)與手動(dòng)兼容等。

調(diào)節(jié)閥的不同結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)的故障

　　調(diào)節(jié)閥中有兩種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分別為氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)這兩種機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)很多的故障。

　　氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可能呈現(xiàn)的毛?。?

　　橡膠墊圈密封區(qū)有走漏，緣由是配件磨損。膜片決裂。系由于橡膠的質(zhì)量低劣

　　，裝置不安或金屬接觸面的質(zhì)量不好.

　　彈簧折斷。系由于作用力過(guò)大或加工不當(dāng)。

　　膜頭和銜接風(fēng)管不緊密。系由于膜頭擰緊時(shí)受力不勻或銜接不當(dāng)。

　　對(duì)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可能呈現(xiàn)的毛病有：

　　行程限位不規(guī)則。由于運(yùn)輸或裝置不當(dāng)惹起。

　氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥既有靜態(tài)特性，又有動(dòng)態(tài)特性，因而它影響整個(gè)控制回路成敗。靜態(tài)特性或增益項(xiàng)是閥的流量特性，它取決于閥門的尺寸、閥芯和閥座的組合結(jié)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的類型、閥門定位工具、閥前和閥后的壓力以及流體的性質(zhì)。

　　氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)態(tài)特性是由執(zhí)行機(jī)構(gòu)或閥門定位工具一執(zhí)行機(jī)構(gòu)組合決定的。對(duì)于較慢的生產(chǎn)過(guò)程，如溫度控制或液位控制，閥的動(dòng)態(tài)特性在可控性方面一般不是限制因素。對(duì)于較快的系統(tǒng)，如液體的流量控制，調(diào)節(jié)閥可能有明顯的滯后，在回路的可控性方面一定要有所考慮。一般只有控制系統(tǒng)的才需要關(guān)心調(diào)節(jié)閥的動(dòng)態(tài)持性，關(guān)于應(yīng)用閥門定位工具的正規(guī)考慮如第9章中所討論的，將滿足大多數(shù)調(diào)節(jié)閥裝置的需要。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥是帶有阻力的節(jié)流元件，是液壓系統(tǒng)中節(jié)制流體流動(dòng)而產(chǎn)生壓降的元件。

　　氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥類包括調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥和減壓閥，其作用是調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力、流量等叁數(shù)。調(diào)節(jié)閥根據(jù)結(jié)構(gòu)分為九個(gè)大類：(1)單座調(diào)節(jié)閥;(2)雙座調(diào)節(jié)閥;(3)套筒調(diào)節(jié)閥;(4)角形調(diào)節(jié)閥;(5)三通調(diào)節(jié)閥;(6)隔膜閥;(7)蝶閥;(8)球閥;(9)偏心旋轉(zhuǎn)閥。前6種為直行程，后三種為角行程。它的組成部分為：調(diào)節(jié)螺栓、執(zhí)行機(jī)構(gòu)箱體、曲臂、氣缸體、氣缸軸、活塞、連桿、萬(wàn)向軸。調(diào)節(jié)閥、用于調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量、壓力和液位

　　氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥并通常分為直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩(wěn)定的特點(diǎn)，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場(chǎng)合。閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截止、調(diào)節(jié)、導(dǎo)流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等功能。