出入口控制系統(tǒng)/一卡通系統(tǒng)使用計算機、智能卡門鎖、讀卡器等設(shè)備，對各出入口狀態(tài)進行設(shè)置、監(jiān)視、控制和記錄等，實現(xiàn)對建筑物各出入口統(tǒng)一管理，保證大樓安全，其拓撲結(jié)構(gòu)和傳輸介質(zhì)因產(chǎn)品而異。

停車場收費管理系統(tǒng)通過安裝在出入口地面下的感應(yīng)線圈，感應(yīng)車輛的出入，通過人工/半自動/全自動收費管理系統(tǒng)，實現(xiàn)收費和控制電動欄桿的啟閉等。該系統(tǒng)布線于大樓車場的出入口處，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯(lián)網(wǎng)，其布線結(jié)構(gòu)和傳輸介質(zhì)因產(chǎn)品而異。在常用的建筑弱電系統(tǒng)中，電話通信系統(tǒng)和計算機局域網(wǎng)系統(tǒng)的功能及使用的硬件設(shè)備各不相同，但其網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)、信息點的布置原則相同，并且可以使用相同的傳輸介質(zhì)和接插件，所以可將兩個系統(tǒng)的布線綜合為一個布線系統(tǒng)。

其實，各系統(tǒng)間的功能集成和聯(lián)動響應(yīng)并沒有一個統(tǒng)一或固定的模式，可以根據(jù)實際需要來設(shè)置。功能集成只是目的，其實現(xiàn)有兩種模式，一種是在各個子系統(tǒng)之上建立更高一級的管理和控制網(wǎng)絡(luò)，另一種是以樓宇自控系統(tǒng)為中心的集成模式。不管選擇哪一種集成模式，關(guān)鍵技術(shù)都是要解決各系統(tǒng)間的通信問題，在確定解決方案時，一定要采用理論先進、技術(shù)成熟且為業(yè)界普遍接受和采納的通信協(xié)議。對采用的技術(shù)、設(shè)備用其運行條件缺乏了解，搞不實宣傳,有的投資商在已建、在建的智能建筑中提出了不切實際的智能化要求，對系統(tǒng)要實現(xiàn)的功能心中無數(shù)，表現(xiàn)出很大的隨機性。

設(shè)計人才匱乏

具有計算機、通信、電氣等多方面的專業(yè)知識，同時又具有豐富的設(shè)計經(jīng)驗與技巧和對新技術(shù)敏銳前瞻能力的設(shè)計師匱乏；一些弱電設(shè)計者閉門造車，嚴重脫離實際和用戶需要，一味地追求高標(biāo)準，設(shè)計千篇一律，造成許多弱電工程'后天不足'；一些弱電設(shè)計者因?qū)I(yè)知識缺乏，導(dǎo)致許多集成系統(tǒng)未能實現(xiàn)一體化管理，各子系統(tǒng)相互獨立，自成體系，當(dāng)發(fā)生全局事件時，不會形成系統(tǒng)聯(lián)動配合集中解決事件；一些弱電設(shè)計者設(shè)計的子系統(tǒng)開放性不足，給系統(tǒng)升級和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)帶來很多困難；該系統(tǒng)布線僅限于大樓車場的出入口處，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯(lián)網(wǎng)，其布線結(jié)構(gòu)和傳輸介質(zhì)因產(chǎn)品而異。一些弱電設(shè)計者忽視設(shè)備對環(huán)境和運行條件的要求，造成設(shè)備安裝使用困難，或者是給設(shè)備安全留下隱患。