國際物流海運:集裝箱裝貨時要注意

國際物流海運：集裝箱裝貨時要注意 1、裝箱率達到90％的時候，裝柜就得比較謹慎了。 2、拖運集裝箱后，先檢查，用集裝箱紙核對箱號，保管好司機交給你的鉛封，記下鉛封號。 3、在任何情況下，箱內裝物的重量不得超過容器的負荷，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般來說，集裝箱的門上會標明毛重和自重。 4、每個集裝箱的單位體積密度是確定的，所以當在集裝箱中裝載相同種類的貨物時，只要你知道貨物的密度，你就可以確定它是重的還是輕的。 5、裝載時應在箱體底部進行負載平衡，特別要嚴格禁止負荷偏在一端的情況。 6、避免產生集中負荷。例如，在裝載機械和設備等重型設備時，箱體底部應覆蓋木材等填充材料，盡可能分散其負荷。 7、使用人力裝載貨物時，應注意包裝上是否有“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示。確保正確使用裝卸工具。捆包貨禁止使用手鉤。箱內貨物應包裝整齊、嚴密、容易散捆和包裝脆弱的貨物，貨物之間應插入襯墊或膠合板，以防止貨物在箱子中移動。 8、在裝載貨物時，要確定集裝箱的內部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件的數(shù)量，盡量減少棄位、多裝貨物的目的。 9、紙箱不是標準零件。裝箱量之前，要實際測量大小，而不是僅僅根據(jù)紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。很多時候，裝著貨物的紙箱中間會比側面稍微凸出一點，所以在計算時，謹慎的做法是在容器內部留出大約兩厘米的空隙。

國際物流海運費用是什么?

國際物流海運費用是什么？ 1、海運船舶噸稅：這是一艘主權國家海關在國際海運船舶進入港口時征收的關稅。稅率通常根據(jù)船舶凈噸位分為幾個等級，期限為一個月，三個月或一年。在計征期間，同一船只不論其進入港的次數(shù)，只能獲得一噸稅。擁有與港口所在國簽訂的貿易和航行協(xié)議中規(guī)定的“優(yōu)惠國家條款”的任何人均可享有惠國待遇，并且以優(yōu)惠稅率征稅。 2、海運船舶港務費：這是在船只通過海路入境、出境和停泊期間，向港口當局支付的使用港口水域、水路和停泊點的費用。一些港口將港口費分為各種收費，如疏浚費、港務局費、水門費等。海船港務費通常按船舶總噸位或凈噸位征收，并與出入境口岸合并征收一次。 3、引航費：國際海運船舶進出港時，一般都是引航的。因此，船舶必須支付港口規(guī)定的引航費。各港口引航費的計算和征收方法也不一致，有的按船舶噸位計算，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計算。

美國海運出口退稅須哪些材料

美國海運出口退稅須哪些材料 1.報關單：報關單是貨物進口或出口時進出口企業(yè)向海關辦理申報手續(xù)，以便海關憑此查驗和驗放而出具的單據(jù)。美國海運報關單包含的要素包括：商品編碼、型號、用途、功能、對應出口口岸。2.報關委托書：委托報關協(xié)議中，委托方的資料包括：委托方、主要貨物名稱、HS編碼、貨物總價、原產地信息、貿易方式（填寫一般貿易）。3.合同、裝箱單、：需要有買賣雙方以及貨物的詳細信息，裝箱單需要備注好每一個箱子具體包含的哪一類產品，產品申報及總數(shù)量需要與、合同一致美國屬于人權大國，對于美國海運進出口的貿易檢查是非常嚴謹?shù)?；以上退稅材料的產品信息必須保持一致，所有資料加蓋公章，資料完整齊全可以提升通關效率。因此，在美國海運中，我們掌握好以上這些出口退稅材料是非常必要的，保障貨物運輸能夠安全提取。