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不僅要認(rèn)真研究歷史數(shù)據(jù)，而且要深刻理解產(chǎn)品和市場的特征，找出這種產(chǎn)品終的使用規(guī)律，并結(jié)合歷史資料，分析這種產(chǎn)品真正的需求規(guī)律，不為數(shù)據(jù)表面的現(xiàn)象所迷惑。一些產(chǎn)品終的使用規(guī)律與歷史資料所見的銷售數(shù)據(jù)不一致，則需要分析其原因，找出兩者之間的關(guān)系，這樣可以使需求預(yù)測更有依據(jù)、更有說服力，也就越準(zhǔn)確。

通過對歷史數(shù)據(jù)和實(shí)際需求規(guī)律的分析，選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測方法。對有規(guī)律性需求的產(chǎn)品可以采取定量的方法，對需求不規(guī)律的產(chǎn)品可采用定性的方法。要注意與公司內(nèi)部各部門的溝通，收集所有的產(chǎn)品信息并進(jìn)行分析，在預(yù)測中考慮到這些因素對需求的影響。大多數(shù)典型的活動(dòng)，如折扣促銷，都會(huì)對需求產(chǎn)生很大的影響，所以在進(jìn)行預(yù)測時(shí)一定要考慮。又如：一個(gè)新產(chǎn)品的推廣，將會(huì)對舊產(chǎn)品的需求產(chǎn)生影響，既要在新產(chǎn)品的預(yù)測中注意，也要調(diào)整舊產(chǎn)品的預(yù)測，這一信息一般都來自市場部門。

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運(yùn)用 ABC分類方法，將客戶分成 ABC類，及時(shí)與 A類客戶保持聯(lián)系，了解他們對產(chǎn)品的使用情況，將他們的需求變化考慮在預(yù)測中。例如對化工原料的需求，會(huì)因?yàn)榛て髽I(yè)的定期大修而受到影響，所以，一定要了解 A類客戶的檢修時(shí)間，以便進(jìn)行預(yù)測。

根據(jù)已獲得的實(shí)際情況，不斷調(diào)整預(yù)測數(shù)據(jù)，保證向供應(yīng)商提供及時(shí)、可靠的信息，從而保證訂單滿足率。實(shí)際上，供貨商經(jīng)常要求采購方提供12個(gè)月的滾動(dòng)預(yù)測，以便供應(yīng)商訂購原材料和安排生產(chǎn)。

伴隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和現(xiàn)代科技的進(jìn)步，作為國民經(jīng)濟(jì)中新興的服務(wù)部門，物流業(yè)在范圍內(nèi)迅速發(fā)展。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標(biāo)志之一。

二十世紀(jì)八十年代，我國引入了“物流”的概念及相關(guān)理論。2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)起草的《中華人民共和國物流術(shù)語》，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)起草，國家質(zhì)檢總局將物流解釋為：“貨物從供給地到接收地”。將運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能按照實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。很明顯，物流的構(gòu)成要素包括使物品空間移動(dòng)和時(shí)間移動(dòng)成為可能的運(yùn)輸和存儲(chǔ)，還包括保證物品平穩(wěn)轉(zhuǎn)移或移動(dòng)的各種有關(guān)活動(dòng)。

廣州旭晨國際貿(mào)易有限公司是目前比較靠譜的印尼海運(yùn)雙清包稅專線家具印尼海運(yùn)專線物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的綜合性新興產(chǎn)業(yè)，具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富、難以單一衡量的特點(diǎn)，其指標(biāo)內(nèi)涵具有特殊性。與一般統(tǒng)計(jì)方法中按國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分類不同，它是一組統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)。就當(dāng)前的國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，物業(yè)應(yīng)包括鐵路貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)站、道路貨物運(yùn)輸、水運(yùn)貨物運(yùn)輸、貨運(yùn)港口、空運(yùn)貨物運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、裝卸和其他運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、包裝零售、流通加工、配送等部門。在日常統(tǒng)計(jì)中，物流業(yè)統(tǒng)計(jì)分布于常規(guī)統(tǒng)計(jì)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，在研究物業(yè)時(shí)，要對已有行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行再加工。

在運(yùn)輸配送系統(tǒng)方面，越來越多地要求信息系統(tǒng)能加強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的聯(lián)系，并能實(shí)現(xiàn)優(yōu)i質(zhì)服務(wù)、低成本的運(yùn)營。針對這一問題，系統(tǒng)方面的主要改進(jìn)是：大力推廣 GPS (衛(wèi)i星定位)技術(shù)和在流通中使用手持終端，使信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)配車、配送管理，并能隨時(shí)對配送中心的貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。與此同時(shí)，隨著未來道路信息系統(tǒng)的高速發(fā)展，運(yùn)輸配送系統(tǒng)通過 GPS與道路信息系統(tǒng)連接，更能促進(jìn)其在配送方面的高i效運(yùn)作。而且，利用地圖信息，圖文并茂的交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)也將被廣泛應(yīng)用。

總之，在實(shí)施物流信息化、現(xiàn)代化的過程中，首先要確定企業(yè)自己的經(jīng)營戰(zhàn)略、發(fā)展目標(biāo)，在構(gòu)建信息化體系時(shí)大膽吸收和運(yùn)用高新技術(shù)，同時(shí)注重鞏固企業(yè)間、行業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟。

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國內(nèi)學(xué)者認(rèn)為：物流是一種以低成本、按用戶要求，將物資材料從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)藏、包裝、配送、物流加工及信息處理。

概括地說，國際物流是指國際間為滿足需要，從起點(diǎn)到終點(diǎn)有效地流動(dòng)的原始物料、中間庫存、終產(chǎn)品及其相關(guān)信息，以及為實(shí)現(xiàn)這種流動(dòng)而實(shí)施的計(jì)劃、管理和控制過程。56 age，物流時(shí)代

物流業(yè)有“7 R”的特征：在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)臈l件下，向合適的消費(fèi)者提供合適的產(chǎn)品，并以適當(dāng)?shù)姆绞胶瓦m當(dāng)?shù)馁M(fèi)用供應(yīng)。

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發(fā)達(dá)國家分銷情況及其現(xiàn)狀。

在西方國家，送貨的一般形式已經(jīng)有相當(dāng)長的歷史，可以說是一種隨市場而誕生的必然的市場行為。特別是伴隨著經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)過剩，在買方市場的情況下，各種促銷手段都不可避免，送貨作為一種不得已的促銷手段出現(xiàn)。把它作為一種推銷手段，而不承認(rèn)作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段，在一些國家卻持續(xù)了很長時(shí)間，甚至出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高峰，許多企業(yè)直到七十年代還把送貨看作是“無事可做、無事可做、無事可做、無事可做、無事可做，甚至有礙企業(yè)的發(fā)展"，正是這種現(xiàn)實(shí)。

過去二十年來一直采用的一般運(yùn)輸方式，發(fā)展到有高科技支撐，作為企業(yè)發(fā)展運(yùn)輸作戰(zhàn)手段的運(yùn)輸，也是近二十年的事。在80年代以前，很多國家還沒有真正意識到一點(diǎn)。一篇國外文章提到，“這種態(tài)度和意識在過去十年中發(fā)生了巨大的變化。企業(yè)普遍認(rèn)識到，配送是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤，是企業(yè)增強(qiáng)自身競爭力的重要手段。這一轉(zhuǎn)變有深刻的社會(huì)根源：

首先，科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供了省力而又的技術(shù)裝備管理方式，對那些“不能回避、討厭、費(fèi)力又低效率的活動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾非蟆⑷菀捉邮?、的活?dòng)。

其次，在生產(chǎn)領(lǐng)域勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，越來越讓人看到流通物流過程的潛力，很多物流領(lǐng)域的發(fā)展，包括配送在內(nèi)的物流領(lǐng)域的開發(fā)，可以獲得很高的經(jīng)濟(jì)效益，因此不再“有礙于企業(yè)的發(fā)展”。

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