我國汽車模具鋼材市場發(fā)展分析?

在未來的模具鋼材市場發(fā)展中，模具鋼材企業(yè)應以市場為依托，把握市場先機。由于汽車超高強鋼板熱壓成型模具的輪廓尺寸大小不一、型面復雜，存在大量的溝槽、轉(zhuǎn)角、凸起和凹陷，尺寸精度和表面精度要求高。汽車行業(yè)方面，對于已經(jīng)成功突破汽車另一核心零部件變速箱的領域，模具鋼材公司應加大研發(fā)力度，實現(xiàn)技術上的精益求精，與客戶形成更為穩(wěn)定的合作關系。繼續(xù)加大投入布局內(nèi)地公司，開發(fā)內(nèi)地客戶及海外客戶。通訊行業(yè)方面，3G及4G網(wǎng)絡的發(fā)展，使得未來通訊行業(yè)依然呈現(xiàn)增長的趨勢。在發(fā)展業(yè)務的同時，加強成本控制力度，提高內(nèi)部管理水平，也成為未來模具鋼材企業(yè)工作的重點，既能提高公司的產(chǎn)品競爭力，也是客戶衡量公司可持續(xù)發(fā)展能力的重要標準。

模具鋼材是當今工業(yè)生產(chǎn)中使用極為廣泛的主要工藝裝備，是重要的工業(yè)生產(chǎn)手段和工藝發(fā)展方向，一個國家工業(yè)水平的高低在很大程度上取決于模具鋼材工業(yè)的發(fā)展水平，模具鋼材工業(yè)的發(fā)展水平是一個國家工業(yè)水平的重要標志之一。同時，鋼鐵行業(yè)將減少6億-7億噸物料運輸，車船等運輸工具會因使用高強鋼而減重從而降低油耗，這些都可以大大降低能耗和減少污染排放。模具鋼材工業(yè)堪稱真正意義上的“黃金工業(yè)”。

當前，我國模具鋼市場活躍。在國家的大力支持下，模具鋼工業(yè)得到快速發(fā)展，年均增長速度達20%。模具剛包括冷沖模、拉絲模、拉延模、壓印模、搓絲模、滾絲板、冷鐓模和冷擠壓模等。模具鋼的巨大需求，促進模具鋼市場活躍。據(jù)中國模具鋼協(xié)會企業(yè)年報顯示：近年來，中國模具鋼市場對精密、大型、復雜型、長壽命模具鋼的需求量有所增長。模具鋼專家羅百輝分析，從1977年開始，隨著汽車、裝備制造業(yè)的高速增長，中國國內(nèi)模具鋼市場的需求開始顯著增長，到2006年中國模具鋼工業(yè)總產(chǎn)值已達516億元，到2011年，國內(nèi)模具鋼市場需求量將在2500億元RMB左右。模具鋼可帶動其他相關產(chǎn)業(yè)的比例大約是1:100，即模具鋼發(fā)展1億元，可帶動相關產(chǎn)業(yè)100億元。通過模具鋼加工產(chǎn)品，可以大大提高生產(chǎn)效率，節(jié)約原材料，降低能耗和成本，保持產(chǎn)品高度一致性等。如今，模具鋼因其生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量好、材料消耗低、生產(chǎn)成本低而在各行各業(yè)得到了應用，并直接為高新技術產(chǎn)業(yè)服務；特別是在制造中，它起著其它行業(yè)無可取替代的支撐作用，對地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著輻射性的影響。

目前中國汽車模具材料 潛在市場十分巨大。質(zhì)量好的沖壓模具材料 在汽車整車等行業(yè)供不應求；壓鑄模具材料 在汽車零部件、裝備制造業(yè)等行業(yè)需求激增；注塑模具材料 在家用電器等行業(yè)發(fā)展作用也很大。另外，特種模具材料 也有較大的發(fā)展前景。

汽車模具鋼材

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，新車型日新月異，經(jīng)典車型歷久彌新。汽車模具作為汽車工業(yè)的基礎，生產(chǎn)過程中過早失效，必然會造成巨大的浪費。

如何讓汽車模具在保證生產(chǎn)的前提下達到所預期的壽命是一個值得研究的問題。由于汽車超高強鋼板熱壓成型模具的輪廓尺寸大小不一、型面復雜，存在大量的溝槽、轉(zhuǎn)角、凸起和凹陷，尺寸精度和表面精度要求高。

如果先加工后淬火，會出現(xiàn)崩口及開裂。只有先整體淬火后加工，才能避免此類現(xiàn)象的發(fā)生。如何加工汽車超高強鋼板熱壓成型模具便是一個難點，高速銑削在汽車超高強鋼板熱壓成型模具加工中必然是方向之一。

下面從汽車超高強鋼板熱壓成型模具材料的選擇、熱壓成型模具材料的淬火和熱壓成型模具材料的加工三個方面作一個簡單探討。

一.汽車超高強鋼板熱壓成型模具材料的選擇

模具的使用壽命，直接影響到制件成本。除此外，注塑的原料及其所增加的填料對選用剛才有很大的影響，尤其是玻璃纖維對模具的磨損大。在進行汽車超高強鋼板熱壓成型模具設計時，必須根據(jù)不同的使用情況，選用不同的材料，以保證模具的壽命。生產(chǎn)批量確定以后，在模具設計過程中，選擇材料時，需要考慮的因素很多：比如材料的硬度、耐磨性、韌性（延展性）、尺寸穩(wěn)定性、切削加工性、線切割加工性、堆焊性、拋光性、淬火性、熱硬性、耐沖擊性、切削及剪斷性能等。

而在汽車超高強鋼板熱壓成型模具領域，開裂以及耐磨損方面更是極為重要的，要求很高。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。因此，強度、耐磨性和韌性極限對模具壽命起到了關鍵的作用，也是選用模具材料主要考慮的因素之一。模具材料多為Cr12MoV和5CrMnMo等模具鋼（硬度為55-65HRC），屬于高強度、高硬度材料。而且，多數(shù)采用鑲塊式淬硬鋼拼接后整體銑削加工而成，其加工區(qū)域存在大比例的非均勻性高硬度表面（硬度為55-65HRC）。

二.汽車超高強鋼板熱壓成型模具材料的淬火

汽車超高強鋼板熱壓成型模具的耐磨性直接影響模具壽命，因此，對模具凸凹模等工作部分進行淬火，會提高其硬度、耐磨性，從而可以直接延長模具壽命。經(jīng)過淬火等熱處理的材料具有更均勻、致密的金屬組織，強度、韌性均得到提高，具有更好的綜合力學性能。

同時，在進行這些處理后的工件也會有不同程度的變形。設計者在設計需要整體淬火鑲塊時，應考慮材質(zhì)的淬透性及淬火后加工、刀具磨損、鑲塊變形、加工余量、模具加工周期、數(shù)控及鉗工工人的工作量等多方面因素。

簡單點兒來說，冷軋，是在熱軋板卷的基礎上加工軋制出來的，一般來講是熱軋---

酸洗--磷化--皂化--冷軋這樣的加工過程。

冷軋是在常溫狀態(tài)下由熱軋板加工而成，雖然在加工過程因為軋制也會使鋼板升溫，

盡管如此還是叫冷軋。由于熱軋經(jīng)過連續(xù)冷變型而成的冷軋，在機械性能比較差，硬

度太高。必須經(jīng)過退火才能恢復其機械性能，沒有退火的叫軋硬卷。軋硬卷一般是用來

做無需折彎，拉伸的產(chǎn)品，1.0以下厚度軋硬的運氣好的兩邊或者四邊折彎。

補充修正:冷軋一般都會經(jīng)過退火處理。

以上是從滿足產(chǎn)品要求來說，但作為一個設計師，你只考慮這些的話，你不但不可能成為一個好的設計師，可能你的飯碗都有問題，你涉及的模具所需求的成本是重中之重，你還要考慮價格，就拿S136與2316來比較，每公斤相差55—60元，如果你選擇不當，你老板不是接不到單，就是做到破產(chǎn)。3、熱軋型鋼的自由扭轉(zhuǎn)剛度比冷軋型鋼高，所以熱軋型鋼的抗扭性能要優(yōu)于冷軋型鋼。

三級模具用預硬料多，牌號有：S136H，2316H，718H，083H，硬度HB270----340，四五級模具用P20，718，738，618，2311，2711，對于要求特低的模具，還有可能用到S50C，45#鋼，即直接在模胚上做型腔。熱軋（hotrolling)熱軋是相對于冷軋而言的，冷軋是在再結(jié)晶溫度以下進行的軋制，而熱軋就是在再結(jié)晶溫度以上進行的軋。玻璃膠)