天然瀝青

　　天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。原材料質(zhì)量控制是保證彩色瀝青混凝土面層施工質(zhì)量的前提，每一批原材料進(jìn)場必須按品種、規(guī)格分別取樣試驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格原材料進(jìn)入施工流程。天然瀝青一般都經(jīng)過各種物理和化學(xué)作用形成瀝青礦，其中的毒性已很少。按天然瀝青中二氧化碳(CO2)溶解度的不同，又可分為瀝青礦和焦性瀝青。瀝青礦是其中的瀝青幾乎可以完全溶于二氧化碳，相反焦性瀝青幾乎不溶于二氧化碳。由于天然瀝青的品質(zhì)較高一般將其與其他瀝青混合使用，也可用于制備防腐漆。

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廠拌瀝青碎石路面

　　也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。天然瀝青是當(dāng)石油滲透到地面,其中的輕組分被蒸發(fā),進(jìn)而被空氣中的氧氧化,再經(jīng)聚合而成為瀝青礦物。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大（兩者的分界線并不嚴(yán)格，中國以孔隙率10%為分界）。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪，也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細(xì)集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。

瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。

推移擁包

主要是由于瀝青混合料路面在水平荷載作用下抗剪強(qiáng)度不足所引起的。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。導(dǎo)致此類瀝青混合料抗剪強(qiáng)度不足的內(nèi)在原因主要有：混合料用油量過大，細(xì)集料或填料過多，瀝青標(biāo)號選擇不合適，在瀝青混合料鋪筑之前表面平整度差，上下層間光滑接觸，無層間黏結(jié)力等，實(shí)際的原因則是其中一種或數(shù)種原因的共同作用。其外界原因可能是夏季高溫時(shí)間長、交通量大、車速慢，特別是剎車較多的路段，易產(chǎn)生推移、擁包等。

泛油是指瀝青混合料內(nèi)部多余的瀝青在車輛荷載作用下向?yàn)r青路面表面遷移的結(jié)果。泛油的主要原因是瀝青用量過大或壓實(shí)瀝青混合料的殘留空隙率太小。