無(wú)人值守智能化稱重設(shè)備能在小車過(guò)磅時(shí)，無(wú)人工控制的狀況下，能迅速、精q確、平穩(wěn)、靠譜的進(jìn)行全部秤重的步驟。技術(shù)人員可遠(yuǎn)程控制對(duì)稱重步驟及計(jì)量檢定統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)開展監(jiān)控器、查尋、復(fù)印等實(shí)際操作。

無(wú)人值守稱重設(shè)備是地磅稱重軟件的一種類型，是集視頻監(jiān)控系統(tǒng)防舞弊系統(tǒng)軟件，紅外線精準(zhǔn)定位防舞弊系統(tǒng)軟件，智能化刷信用k卡系統(tǒng)軟件，RFID電子標(biāo)簽車號(hào)識(shí)別技術(shù)、自助式秤重終端設(shè)備，手執(zhí)PDA確認(rèn)收貨、發(fā)貨系統(tǒng)軟件、車輛排隊(duì)系統(tǒng)，財(cái)務(wù)結(jié)算，防遙控報(bào)警，磅單防偽處理，皮重波動(dòng)控制，下料控制等全f方位的智能控制系統(tǒng)及防作b弊措施。

地磅秤的作b弊方式，原來(lái)是這樣！

我們首先了解稱重平臺(tái)的工作原理。當(dāng)貨物進(jìn)入稱重平臺(tái)時(shí)，稱重傳感器的彈性體在物體重力的作用下變形，附著在彈性體上的應(yīng)變電橋的阻抗失去平衡，輸出與重量值成比例的電信號(hào)，電信號(hào)通過(guò)傳感器內(nèi)部的放大器和模數(shù)轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子元件進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理并輸出數(shù)字信號(hào)，各傳感器的數(shù)字信號(hào)通過(guò)接線盒進(jìn)入稱重顯示儀表，直接顯示重量等數(shù)據(jù)。這是地磅從傳感器到終端顯示器的傳輸和轉(zhuǎn)換過(guò)程，如果要作b弊，也是在這個(gè)過(guò)程中。

針對(duì)數(shù)字電子汽車衡偏載誤差的調(diào)試方法進(jìn)行了論述。

1 排查故障 在調(diào)試偏載之前先通過(guò)程序使儀表進(jìn)入 查看內(nèi)碼值狀態(tài)。為了方便起見可以在秤體對(duì) 應(yīng)的傳感器位置上站一個(gè)人看內(nèi)碼值有無(wú)明顯 變化，確定所站位置傳感器是否工作正常。通過(guò) 逐個(gè)排查各個(gè)傳感器確定秤體是否平整以及傳 感器位置分布情況，若內(nèi)碼值變化遲緩或不明 顯可視現(xiàn)場(chǎng)情況查看是否存在以下問(wèn)題：

1.1 傳感器經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間工作產(chǎn)生形變或受環(huán)境影響腐蝕嚴(yán)重。

1.2 地基不實(shí)重車碾壓造成傳感器承載地基下沉。

1.3 秤體限位螺絲與頂板間距太?。ň嚯x為 4mm～6mm）。

1.4 秤體臺(tái)面嚴(yán)重腐蝕變形造成傳感器受力不均勻。

1.5 秤體與引坡之間或秤坑之間縫隙里有填充物，秤體自由度不好 晃動(dòng)不靈活影響稱重。

1.6 用重車在秤體上分段來(lái)回碾壓，查看秤體是否因重載造成變形 刮靠、限位螺絲有無(wú)頂撞等。 如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排除恢復(fù)到正常使用狀態(tài)。