物流新領(lǐng)域，跨界求突破。即時(shí)配要求是時(shí)效性，這與傳統(tǒng)快遞有著本質(zhì)的區(qū)別，在如今的“懶人經(jīng)濟(jì)”“快節(jié)奏生活”市場(chǎng)前提下，傳統(tǒng)快遞物流顯然已經(jīng)不能滿足人們對(duì)于“時(shí)效”的要求。在此背景下，各大物流巨頭紛紛站隊(duì)即時(shí)配送?？爝f企業(yè)的蓬勃發(fā)展對(duì)電商有著很大的依賴性，而在懶人經(jīng)濟(jì)與快節(jié)奏生活下，電商們紛紛推出即時(shí)配，以滿足用戶對(duì)快速、準(zhǔn)時(shí)的配送需求。在此情況下，傳統(tǒng)快遞行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”中得到的盈利已經(jīng)難以為繼，為此，除了順豐之外，包括圓通以及韻達(dá)快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。

互聯(lián)網(wǎng) 物流”的行動(dòng)計(jì)劃具有以下特點(diǎn)：

　　1.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)扁平化，提高決策及執(zhí)行效率。

　　2.物流平臺(tái)要互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)要共享。

　　3.物流交易要減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本。

　　4.物業(yè)鏈上的各方須是誠(chéng)信的，這樣可以節(jié)約交易時(shí)間，減少交易成本，提高交易效率。

　　5.物業(yè)鏈上的各方是分工協(xié)作、平等互信、互利共贏的合作關(guān)系，不存在所謂的鏈主。

　　6.物流的作業(yè)應(yīng)該是信息暢通，反應(yīng)敏捷，規(guī)范運(yùn)作。

　　7.物流過(guò)程是透明的，全程可監(jiān)控的或可溯源的。

　　8.物流的社會(huì)效益應(yīng)該是生態(tài)的、綠色的和環(huán)保的。

　　9.物流的終結(jié)果是智慧的、的并且是可持續(xù)發(fā)展的。

　　綜合以上9點(diǎn)，“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的行動(dòng)計(jì)劃概括起來(lái)就是“互聯(lián)網(wǎng) 時(shí)代下，共建開(kāi)放協(xié)同的智慧物流生態(tài)鏈”。

現(xiàn)代物流的開(kāi)展離不開(kāi)現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)信息的共享，有效減少冗余信息傳遞。通過(guò)運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)和其他管理信息系實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，可使運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速;也有利于建立起物流經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，控制和降低物流成本;同時(shí)可以做到與用戶需求信息資源的共享，應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，避免無(wú)效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運(yùn)輸無(wú)效成本發(fā)生的可能性。




充分利用重力進(jìn)行節(jié)省人力裝卸，比如在裝卸柱狀重物時(shí)可以考慮重力因素，可以鋪墊一塊平板(鐵板)，用繩索放下，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少裝卸的人力成本，這也是優(yōu)化裝卸資源的重要手段。裝卸搬運(yùn)比較容易發(fā)生貨損和事故，必須建立安全作業(yè)的流程和制度。加強(qiáng)裝卸搬運(yùn)作業(yè)安全管理，不但可以防范人員傷亡事故，也可以減少裝卸搬運(yùn)的物品損壞。