升降平臺(tái)配置的電控箱是整個(gè)升降貨梯系統(tǒng)的重點(diǎn)之重，它操控著整臺(tái)設(shè)備的運(yùn)作，如若出現(xiàn)連線等會(huì)導(dǎo)致升降平臺(tái)不升降，不下降，不運(yùn)行等問題。

     電控箱接線注意事項(xiàng)：

   1、盤外的配線應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行保護(hù),比如軟管,鋼管等.并且布線應(yīng)走機(jī)床不易損傷的地方。

   2、盤外機(jī)床之間的連線或電源線等必須放入橋架中，橋架用底座進(jìn)行支撐，不接觸地面！

   3、盤外配管應(yīng)做到橫豎統(tǒng)一。

   4、升降貨梯等設(shè)備的連接，布線不能設(shè)在靠近加熱部分的地方。接線在帶有端子臺(tái)的連接箱內(nèi)進(jìn)行，加熱器連線使用玻璃、陶管電線，不能使用可燃性電線。

   5、盤外所有的電線連接都要在連接箱內(nèi)進(jìn)行，線的中間不能有接頭。

   6、盤外所有的連接箱（中繼盒）以及電線入口部的保護(hù)等級(jí)必須在IP55以上。

   7、中繼合端子臺(tái)的同一端子頂多連接兩根電線，3根以上時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)置其他的端子臺(tái)。

   8、感應(yīng)器布線如在易被撞部位進(jìn)行時(shí)，應(yīng)使用軟管作保護(hù)，軟管應(yīng)盡量套在感應(yīng)器。

升降平臺(tái)是載人高空作業(yè)的機(jī)械，安全可靠性是非常重要的，尤其是緊急停止系統(tǒng)，它與諸多環(huán)節(jié)有關(guān)，改為斷電停止后，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，這種方法可在設(shè)計(jì)、工藝和制造等方面促進(jìn)出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié)的改進(jìn)，對(duì)提高高空作業(yè)車的產(chǎn)品質(zhì)量將起推動(dòng)作用。

     高空作業(yè)車底發(fā)動(dòng)機(jī)分為機(jī)和柴油機(jī)兩大類。發(fā)動(dòng)機(jī)可通過切斷點(diǎn)火電源的方法熄火，比較簡(jiǎn)單可靠性也比較高。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般用切斷燃油供油，堵塞氣缸吸氣等方法熄火，需要能夠產(chǎn)生機(jī)械位移的機(jī)構(gòu)來完成，這種機(jī)構(gòu)有多種型式，由于在平臺(tái)上的遠(yuǎn)控特點(diǎn)，而且需要經(jīng)過中心回轉(zhuǎn)接頭，機(jī)械師熄火機(jī)構(gòu)無法應(yīng)用。

液壓平臺(tái)應(yīng)裝有一緊急停止裝置并置于操作者應(yīng)急的位置，在誤操作的情況下，該裝置可有效的切斷所有動(dòng)力系統(tǒng)的要求，各種升降車均設(shè)有緊急停止系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)緊急停止的方法有兩種：一是卸荷電磁閥，實(shí)現(xiàn)液壓卸荷，切斷動(dòng)力油源；二是使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，切斷整機(jī)動(dòng)力源。根據(jù)不同的高空作業(yè)車，有的選用其中一種，有的兩種均選，兩種方法均通過控制電路完成。

一、液壓升降平臺(tái)的使用部門應(yīng)科學(xué)的對(duì)應(yīng)設(shè)備作出技術(shù)分析，合理確定對(duì)設(shè)備的投入，同時(shí)針對(duì)工作的特點(diǎn)，安排專業(yè)人員采場(chǎng)跟蹤維護(hù)保養(yǎng)，使液壓升降平臺(tái)車一直處于經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀態(tài)，保障了供應(yīng)物資的及時(shí)裝卸；

   二、設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)要靠制度保障，完善相關(guān)管理制度，加強(qiáng)設(shè)備故障的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，并通過維修檔案分析故障的規(guī)律；