購買單梁橋式起重機(jī)應(yīng)該選擇整板主梁

   很多人想知道買單梁起重機(jī)是不是一定要選擇整板主梁，其實(shí)在目前的單梁起重機(jī)市場(chǎng)，稍有規(guī)模的生產(chǎn)廠家都會(huì)用整板制作主梁，整板做主梁真的好嗎?又好在哪里呢?要說清這個(gè)問題就要知道單梁起重機(jī)主梁原來的制作方法，兩者比較就會(huì)看到區(qū)別在哪?利弊在什么地方?4，操作系統(tǒng)發(fā)生故障，操作沒有任何作用，使用手柄，來回?fù)u動(dòng)，可能是下面線路發(fā)生了問題，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該是斷電，避免中電事故。 　

　今天有幸請(qǐng)到我司的專業(yè)技術(shù)人員到場(chǎng)給我門講解：近年來興起的整板主梁可以理解為三塊通長的整板加工字鋼焊接成，相對(duì)整板主梁的工藝另外的做法是U型槽對(duì)接主梁，廠家一般用1000mm或者1240mm長的U型槽來拼焊成用戶需要的長度，其中U型槽的高度根據(jù)預(yù)制作單梁起重機(jī)的主梁長度要核算，也就是跨度越大主梁越長，U型槽的箱體也就越高，據(jù)銷售人員多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，幾十年來所有廠家都是這樣做的，如圖所示成形的主梁是沒有堅(jiān)焊縫，因此您可以看到個(gè)好處是無論從強(qiáng)度還是外觀上說都是明顯有優(yōu)勢(shì)的。鏈條的松緊程度為：從鏈條的中部提起或壓下，兩鏈輪中心距的約為2%-3%。

      第二個(gè)好處是不易變形。一般人不知道看起來“一”字形的單梁起重機(jī)主梁其實(shí)不是水平的，按特種設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主梁有一個(gè)(1/1000～1.4/1000)S的上拱度，傳統(tǒng)做法是用加熱法讓成型的單梁起重機(jī)主梁在這個(gè)拱度范圍，用整板做主梁這個(gè)拱度可以在數(shù)控下料的時(shí)預(yù)設(shè)拱度，這樣做出來的行車拱度相對(duì)于加熱法做出來的有一個(gè)明顯好處是不易變形。單梁起重機(jī)如何排除電路故障單梁起重機(jī)廣泛運(yùn)用于工廠、倉庫、料場(chǎng)等不同場(chǎng)合調(diào)吊運(yùn)貨物。

電動(dòng)單梁起重機(jī)使用要求

     電動(dòng)單梁起重機(jī)對(duì)于駕駛員的安全操作上有相關(guān)性技術(shù)指標(biāo)，在這一點(diǎn)上必須達(dá)標(biāo)，再者就是要嚴(yán)格遵守特種設(shè)備安全檢查條例以及法律法規(guī)上的了解，再者就是駕駛?cè)藛T需要進(jìn)行考證，無證不允許上崗。 　

　電動(dòng)單梁起重機(jī)對(duì)于特殊性作業(yè)需要進(jìn)行吊裝單位進(jìn)行實(shí)地性考察，以及對(duì)于作業(yè)計(jì)劃有安全報(bào)告出示，不合格不允許投入使用，合格者需要安排專業(yè)人員指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)。再者就是距離限制器不允許超過負(fù)荷進(jìn)行作業(yè)。 　

　電動(dòng)單梁起重機(jī)限制場(chǎng)地時(shí)候也需要要求，比如說場(chǎng)地的地面承載能力上有要求，不允許在塌陷以及下水道附近進(jìn)行開地施工，這樣終會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，安全系數(shù)上降低，關(guān)于以上重點(diǎn)大家應(yīng)該綜合考慮與整體了解。

     集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)是單梁起重機(jī)在運(yùn)行結(jié)構(gòu)上長使用的兩大類驅(qū)動(dòng)方式，一般的集中驅(qū)動(dòng)是使用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪，而分別驅(qū)動(dòng)則是利用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分別驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪。

    目前單梁起重機(jī)廠家對(duì)中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的"三合一"驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬向聯(lián)軸器。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪，如果起重量很大，常用增加單梁起重機(jī)車輪的辦法來降低輪壓。然而，主要方法還是盡量直接從源頭降低噪音，即選擇更安靜的組件。 

    當(dāng)起重機(jī)的車輪超過四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車架裝置，使單梁起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。單梁起重機(jī)的主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。用于防爆起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的終點(diǎn)限位開關(guān)被裝設(shè)在小車上，而橋架和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的開關(guān)在考慮到制動(dòng)行程的前提下裝設(shè)于軌道的相應(yīng)地位上。