電梯按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的長久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。

電梯的發(fā)展方向：

1 電梯群i控系統(tǒng)將更加智能化

2 超高速電梯速度越來越高

3 藍牙技術在電梯上廣泛應用

4 綠色電梯將普及

5 可視系統(tǒng)或人機對話

業(yè)內人士分析，我國電梯行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，發(fā)展趨勢向好。產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局發(fā)生顯著變化，表現(xiàn)出強者更強，弱者更弱，行業(yè)已進入洗牌期。一些品牌開始陸續(xù)在中西部地區(qū)投產(chǎn)，使產(chǎn)業(yè)布局更加合理。

電梯控制技術方面

（1）應用微機網(wǎng)絡控制技術，使系統(tǒng)的可靠性更高，功能處理更為靈活。

（2）采用表面貼裝技術，使用大規(guī)模ASIC電路，以縮小印板的面積并提高電子電路的可靠性。

（3）采用智能化功率模塊，構成電梯的智能化控制系統(tǒng)。

（4）采用高位數(shù)CPU，增強電梯信號的處理功能，加快信號處理速度。

（5）不斷增加和擴展電梯的各種選擇功能。目前可供選用的電梯功能已達60～70多種之多，這構成了電梯轎廂造型、色調的多樣化、藝術化和個性化，并于建筑物和諧的融為一體。