王登峰:商用車也在鋁合金化

“商用車的制動(dòng)系統(tǒng)，原來(lái)都是鼓式制動(dòng)器，但盤式制動(dòng)器可能是將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，它比鼓式輕很多，制動(dòng)性能也好，但貴些?！蓖醯欠甯嬖V記者，現(xiàn)在很多商用車都是前面用盤式，后面用鼓式。將來(lái)前盤后鼓的趨勢(shì)要擴(kuò)大，有些客車可能采用全盤式，這樣減重效果有非常效果。

鋁合金在轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍。王登峰表示，現(xiàn)在商用車也在鋁合金化。眾所周知，10擋以下的商用變速器很重，如果采用鋁合金的話，其重量會(huì)大大減少。據(jù)王登峰了解，陜齒、青山正在逐步鋁合金化。

東風(fēng)商用車開(kāi)始擁有真正意義上的重型工程車

EQ3208的紅火有兩點(diǎn)值得深思。一是做卡車需要技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，過(guò)去東風(fēng)在中型卡車有豐富的積累和經(jīng)驗(yàn)，因此產(chǎn)品上市就能夠得到客戶認(rèn)可，不是只是依靠機(jī)遇。二是準(zhǔn)重型工程車的熱銷正是重型工程車登上舞臺(tái)的前奏。市場(chǎng)上工程車需求快速上升，說(shuō)明國(guó)家工程投資開(kāi)始越來(lái)越多，工程項(xiàng)目越來(lái)越大，以前的中型車已經(jīng)無(wú)法滿足這個(gè)需求，重型工程車呼之欲出。

隨著重型工程車需求增大，國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)主要廠家都是朝著這一塊努力，開(kāi)始搶奪這塊大蛋糕。2006年5月18日，東風(fēng)大力神上市，東風(fēng)商用車開(kāi)始擁有真正意義上的重型工程車。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)行業(yè)各主要廠商也推出了自己的重型工程車，市場(chǎng)逐鹿者增多，競(jìng)爭(zhēng)格局又發(fā)生了變化。

500公里分流轉(zhuǎn)運(yùn)大單橋載貨

● 500公里分流轉(zhuǎn)運(yùn) 大單橋載貨

長(zhǎng)途奔襲完，快遞到達(dá)重要節(jié)點(diǎn)城市，就開(kāi)始要往更下一級(jí)的城市進(jìn)行分流轉(zhuǎn)運(yùn)，這時(shí)候快遞件需要呈狀發(fā)出去，那么你的車隊(duì)就需要能夠勝任這種要求的車型，半掛車成本高運(yùn)力過(guò)剩，就是大單橋。

東風(fēng)體系內(nèi)，天錦的中卡應(yīng)該是負(fù)盛名了，如果你不差錢，當(dāng)然上的天錦KR，如果更加追求性價(jià)比，天錦VR也是沒(méi)有問(wèn)題的。當(dāng)然了，還有一款車也不要忽略，那就是東風(fēng)汽車股份制造的多利卡D12，也有9.8米的極限車廂。