天龍KL和天龍VL在內(nèi)飾方面的對比

天龍KL在內(nèi)飾的實用性方面延續(xù)了天龍重卡的良好傳統(tǒng)，門板采用了全新造型，更具設(shè)計感，同時更靠前的儲物槽位置設(shè)計也是源自于天龍重卡，在行車時有助于駕駛員隨手拿取儲放的水杯等物品。而天龍VL的設(shè)計相信不用多說也有很多卡友對此熟悉，除了對標(biāo)當(dāng)前主流重卡在顏值方面略輸一籌之外，其空間的實用性表現(xiàn)還是很好的

駛室整體使用感受通過按鍵質(zhì)感有了很大的變化，以門板車窗控制區(qū)域為例，天龍KL采用了當(dāng)前主流重卡都愛的“一貫伎倆”，按鍵造型以及觸感都緊跟乘用車的步伐，而且在功能配置的裝備也相當(dāng)齊全。

相比老平臺設(shè)計的天龍VL在這方面給人的感受就相對弱了一些，不過好在實用性配置還是相當(dāng)不錯的，因為窄門板的設(shè)計，像后視鏡電動調(diào)節(jié)、電加熱功能只能被移步裝備到儀表臺左側(cè)了。

解放J6與東風(fēng)天龍的對比

解放J6外觀大部分都沒有很大的改變，就是進氣格柵、保險杠的線條設(shè)計進行了略微調(diào)整，使其看起來有著更加飽滿的效果；而東風(fēng)天龍則是取消了代車型的外擺鏡設(shè)計，同時保留了那日式駕駛室經(jīng)典的三雨刮設(shè)計，在面板處與保險杠的線條也進行了細微地調(diào)整。

解放J6與東風(fēng)天龍在目前兩家車企的定位里，還是算實用性車型，“耍帥裝酷”的配置和造型留給“大哥們”表演就行了，它們倆只要做好實用性的配置就足以滿足用戶的需求。兩車統(tǒng)一采用了分體式后視鏡外罩設(shè)計，主、補盲鏡分別安裝在后視鏡桿上，后視鏡外罩則是采用了塑料原色，節(jié)省了后期更換成本。

東風(fēng)天錦輕量化后八自卸車

東風(fēng)后八自卸車車廂可做6.5米或者6.8米，板材采用國內(nèi)高強度鋼，車皮輕控制在12.8噸左右，適合煤炭及高速計重收費運輸。

東風(fēng)后八自卸車車橋：加強型非驅(qū)動前橋，加強型二級減速中,后橋，橋體均采用整體鑄鋼結(jié)構(gòu)，承載能力強,橋包小,離地間隙大,通過性好，適合礦區(qū)凹凸不平的路面。

東風(fēng)天錦自卸車目前車型有：

　　單橋東風(fēng)天錦自卸車，發(fā)動機馬力有---玉柴160馬力/ 玉柴180馬力/ 康明斯190馬力/ 玉柴200馬力/ 康明斯210馬力/ 玉柴220馬力/ 玉柴240馬力可選，貨箱長度從4.3米---5.8米都有，貨箱可根據(jù)實際情況定做。

東風(fēng)天龍旗艦KX系列車

東風(fēng)天龍旗艦KX系列車 動力方面搭載排量13.48L的東風(fēng)康明斯Z14NS6B600國六B發(fā)動機，功率600馬力，扭矩2750N.m。與之匹配的是東風(fēng)自主的東風(fēng)DT1428 DD手動變速器，頭擋速比16.41，擋速比1。根據(jù)不同工況下的使用特點，這款車型還配備了福伊特液力緩速器，在長距離坡道工況下可以減少制動器、輪胎的磨損度，盡可能提升車輛的使用效力。 440車橋主減速比3.42，根據(jù)卡車之家車速計算器得知，發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速1100-1300rpm/min，變速器擋時的車速可達70-90km/h。