DHL退出中國(guó)市場(chǎng)與其說(shuō)是退出

UPS用并購(gòu)和擴(kuò)展構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)軍物流市場(chǎng)，發(fā)展貨運(yùn)行業(yè)和航線；FedEx借助強(qiáng)大的機(jī)隊(duì)力量，繼續(xù)“無(wú)所不包”；TNT進(jìn)軍企業(yè)級(jí)物流市場(chǎng)，比如汽車行業(yè)等……相比之下，DHL優(yōu)勢(shì)是搶先進(jìn)入新市場(chǎng)。譬如東歐，以及重新回到科威特；譬如1986年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)外運(yùn)合資，都是DHL搶灘新市場(chǎng)的亮點(diǎn)。但在中國(guó)，2005年進(jìn)入后除了品牌外，DHL的動(dòng)作卻一向緩慢，先發(fā)優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。UPS快遞擁有獨(dú)立的航空資源，提供專業(yè)的物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。

優(yōu)勢(shì)沒(méi)有發(fā)揮的同時(shí)，DHL反應(yīng)慢的劣勢(shì)也被一再放大。而且，DHL并沒(méi)有深刻反思自己如何與低成本航空競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。不單單是在中國(guó)、印度市場(chǎng)，更包括未從并購(gòu)策略上思考收購(gòu)藍(lán)標(biāo)之后的雙品牌運(yùn)作。大件運(yùn)輸一般都是指物品體積超限或者重量超重，但是普通的物流運(yùn)輸一般都是小件。因此，DHL退出中國(guó)市場(chǎng)與其說(shuō)是退出，不如說(shuō)是策略調(diào)整。從大力拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換為以國(guó)際件為主，進(jìn)而延展至國(guó)內(nèi)的策略。筆者判斷，不超過(guò)兩年，DHL定會(huì)回來(lái)，但能不能勝利地回來(lái)，這才是問(wèn)題的本質(zhì)。

TNT國(guó)際快遞

TNT的全稱是TNT  Group，是荷蘭的一家國(guó)際物流公司，TNT集團(tuán)是全球的國(guó)際快遞公司服務(wù)供應(yīng)商?？蔀槿?20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供物流服務(wù)。主要市場(chǎng)為歐洲市場(chǎng)，物流業(yè)務(wù)主要集中于汽車運(yùn)輸，提供快遞發(fā)貨服務(wù)，目前在全球擁有上百個(gè)倉(cāng)庫(kù)。

特點(diǎn)：TNT國(guó)際快遞發(fā)澳大利亞、加拿大、歐洲、新西蘭、中東地區(qū)，貨物在21KG左右有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

跨境電商物流風(fēng)險(xiǎn)分析原因?yàn)楹?/p>

1、未通過(guò)航空安檢

　　我們都知道，危害航班干擾信號(hào)、產(chǎn)品、的產(chǎn)品都無(wú)法通過(guò)航空安檢。因此，商家運(yùn)輸貨物中有危險(xiǎn)品，要做好危險(xiǎn)品證明，并在航空公司備案；有電池類產(chǎn)品，要做好證明；避免做的產(chǎn)品。

　　2、轉(zhuǎn)運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)

　　航空包裹在到達(dá)目的國(guó)時(shí)要經(jīng)過(guò)很多中轉(zhuǎn)，這個(gè)過(guò)程中就容易出現(xiàn)很多問(wèn)題。國(guó)際物流中轉(zhuǎn)過(guò)程中的丟失、惡劣天氣導(dǎo)致的包裹投遞延遲、分揀人員分揀、中轉(zhuǎn)拆包導(dǎo)致的外包轉(zhuǎn)破損都是在轉(zhuǎn)運(yùn)途中較容易出現(xiàn)的問(wèn)題。因此，從宏觀的角度講，物流速度的加快，減少了物品的庫(kù)存量，節(jié)約了資金的占用，相應(yīng)地提高了社會(huì)物質(zhì)產(chǎn)品的使用效率，同時(shí)也利于促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行。如果貨物中有易碎物品，商家要多貼易碎品標(biāo)簽，在發(fā)貨前多墊泡沫、氣泡袋、打木架或木箱，以加固好自己的產(chǎn)品，保證產(chǎn)品安全；在貨物貨值較高的情況下，建議商家購(gòu)買保險(xiǎn)；面對(duì)時(shí)效要求高的貨物，商家要注意選擇物流方式，慎用郵政大小包。

中國(guó)郵政小包:

中國(guó)郵政小包：禁止郵寄帶有危險(xiǎn)性、性、性、性的物品，鮮活的動(dòng)植物以及易腐爛的產(chǎn)品不能郵寄。如果查出，郵局可能會(huì)直接扣貨或者退貨并不退運(yùn)費(fèi)。

新加坡小包：禁止郵寄性、腐蝕性等危險(xiǎn)物品，以及其它不適合郵遞條件的物品，包括液體，粉末，食品，茶葉，等。不退貨且不退運(yùn)費(fèi)及費(fèi)。

瑞士小包：不能走帶粉末、液體、純電池等違禁危險(xiǎn)品，可以走少量的有配套電池的包裹。但要注意報(bào)關(guān)單上不可出現(xiàn)電池（BATTERY）的字樣，如果出現(xiàn)查出，客戶需要付退回運(yùn)費(fèi)。

下面再介紹一下國(guó)際小包裹送達(dá)時(shí)間，以下為參考時(shí)間：

1，到亞洲鄰國(guó)5~10工作日；

2，到歐美主要國(guó)家7~15工作日；

3，其他地區(qū)和國(guó)際7~30工作日。