壓力傳感器電橋激勵電壓對靈敏度的影響

壓力傳感器電橋激勵電壓對靈敏度的影響 一般精度測量時用恒流源激勵。恒壓源激勵時，測量的精度取決于恒壓源穩(wěn)壓器件的精度。另外，又可將壓力傳感器的激勵電源分為正比激勵和固定激勵。者內(nèi)部有一個參照電壓，壓力傳感器電橋由參照電壓供電激勵.參考電壓是恒定的，與電源電壓無關(guān).要電源電壓在一電壓范圍只內(nèi)變化，照電壓不變.而傳感器的輸出不變，參因不受電源電壓的影響。 壓力傳感器可以用電池供電，但更普遍的是采用直流穩(wěn)壓電源技術(shù).電池供電時噪聲小，但隨電池使用，電電壓逐漸降低，供特別是當傳感器用正比激勵時，靈敏度便逐漸減小.這就會造成讀數(shù)不準。因此要采用補償辦法(例如壓力傳感器和AD變換器/共用一個電池供電)或者使用低功耗、電流的壓，小力傳感器，壽命電池，者測量壓力時接上電源，長或測量完畢后，電池關(guān)閉節(jié)省電能.上新電池后，將換壓力傳感器需要重新校準標定.這是因為不同牌號的電池其電動勢、內(nèi)阻都存在一定的差異。壓力傳感器的電橋激勵電壓的變化會造成靈敏度的改變。

壓力傳感器在汽車發(fā)動機上的應(yīng)用

壓力傳感器在汽車發(fā)動機上的應(yīng)用 壓力傳感器在汽車發(fā)動機測試分為性能試驗和專項試驗，性能試驗包括動力性、經(jīng)濟性、可靠性和耐久性等，專項試驗是為特定目的進行的試驗，如熱沖擊試驗、排放試驗、溫度場試驗、熱平衡試驗等。 衡量發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的指標主要有：功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、燃油消耗等，在發(fā)動機常規(guī)性能試驗中測量的參數(shù)有發(fā)動機的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、燃油消耗量和燃油消耗率、燃油溫度、潤滑油壓力和溫度、進氣壓力和溫度、排氣溫度和壓力、冷卻水的進出口溫度等。 發(fā)動機測試中常用設(shè)備：測功器、油耗儀，控制發(fā)動機油門的執(zhí)行機構(gòu)以及各種轉(zhuǎn)速、溫度、壓力測量的傳感器和二次儀表，還有用于各種流體測量的流量儀，如空氣流量計等，廢氣取樣及廢氣分析儀器等設(shè)備進行汽車排放標準測量發(fā)動機測試分生產(chǎn)過程的檢測和研發(fā)過程的測試。 1、表壓型用于機油，冷卻油壓力，空氣壓力等測量。 2、差壓型用于進出氣流量及液體(水及油等)的流量等測量。 3、大氣壓型，用于系統(tǒng)做校準的參數(shù)。 4、真空壓變送器，用于管路的真空壓力測量。 5、絕壓變送器，相當于表壓及真空壓力測量。但輸出是單極的應(yīng)用系統(tǒng)。 汽車發(fā)動機測試壓力傳感器要求一般為：壓力量程：-20KPa，80KPa，大氣壓，200KPa400KPa，1MPa;精度< /-0.1%或0.25%FS;輸出有0～5V或4～20mA;工作溫度-40～125°C或-20??80°C

壓力傳感器故障解決方法

壓力傳感器故障解決方法： (1)檢驗線纜的氣路情況。 (2)電子學手段測量氣壓，使對線境充氣狀態(tài)的控制更加完整和連續(xù)。 (3)從動態(tài)和靜態(tài)兩個方面，可以事先估定漏氣點。 (4)確定線纜內(nèi)壓力在時間上的變化，從而可以估計出充氣的時閭，即在出現(xiàn)負變量時，可以事先確定減少量，因而確定壓力傳感器故障段落的終壓力值與相應(yīng)的擴散時間。 伴隨著氣壓遙測設(shè)備的生產(chǎn)，壓力傳感器在線纜上也獲得應(yīng)用。為了整個氣壓遙測系統(tǒng)的正常工作，壓力傳感器需要與氣壓遙測設(shè)備相互匹配，協(xié)調(diào)工作。從氣壓遙測系統(tǒng)，的工作方式來分有“選線加選點式”及“選線式”兩種。那么出現(xiàn)壓力傳感器故障一定要參考合理的解決方法，才能更好的把問題排除出來。那么在一定的時候才能更好的把問題解決了。