為什么冷藏車運(yùn)輸果蔬要強(qiáng)調(diào)溫度和濕度控制？

　　長途運(yùn)輸時(shí)，一般啊都是使用冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸。常將貨堆內(nèi)插入多束草把，能夠比較有效地將呼吸熱釋放出去，以防止堆內(nèi)溫升過高引起品質(zhì)劣變。在冷藏運(yùn)輸中。未經(jīng)預(yù)冷的果蔬冷卻速率通常很慢，而且各部分的冷卻速率也不均勻。如果沒有預(yù)冷，那么在運(yùn)輸?shù)拇蟛糠謺r(shí)間中，果蔬溫度都比要求的溫度高。因此在長途運(yùn)輸中，預(yù)冷至關(guān)重要。現(xiàn)在已有進(jìn)行冷藏車整個(gè)預(yù)冷的制冷設(shè)施，滿載貨物的冷藏車開進(jìn)制冷間，24h或48h內(nèi)預(yù)冷到預(yù)定溫度，之后進(jìn)行封裝輸送，非常方便快捷。同時(shí)貨物內(nèi)可插入若干棒冰以保證果蔬運(yùn)輸途中能較長時(shí)間處于較低的溫度。冷藏車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問題的解決方案1、冷藏車在氣溫過高開空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過大，急加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。

　　其次，濕度也是影響因素之一。在低溫運(yùn)輸條件下，由于冷藏車車廂的密封和果蔬堆積的高度密集，運(yùn)輸環(huán)境中的相對濕度常在很短的時(shí)間內(nèi)就達(dá)到95%，且在運(yùn)輸期間一直保持這個(gè)狀態(tài)。一般而言，由于運(yùn)輸時(shí)間相對較短，這樣高濕度不至于影響果蔬的品質(zhì)和腐爛率。3、行進(jìn)中及時(shí)換擋，不要長時(shí)間使用一個(gè)擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速擋高速行駛。

　　在常溫運(yùn)輸中無論是室內(nèi)試驗(yàn)，還是實(shí)際運(yùn)輸試驗(yàn)，以紙箱為例，從測定的結(jié)果來看，箱內(nèi)氣體成分的變化都不大。在低溫運(yùn)輸中，由于車廂體的密閉，運(yùn)輸環(huán)境中會(huì)有C02的積累。但從總體來說，由于運(yùn)輸時(shí)間不長，積累到傷害濃度的可能性不大。

冷庫的濕度保持

　　為了保證蔬菜的新鮮度，減少失水萎蔫，貯藏加工期間濕度一般控制在80%~95%。并且在存放過程中，根據(jù)貯物量及冷庫溫度情況，注意隨時(shí)通風(fēng)換氣。適當(dāng)晾曬香菇、洋蔥、生姜等表面含水量較大品種，入庫前必須適當(dāng)晾曬，減少其覆著在蔬菜表面上的水分，延長貯藏期。凍肉：適合的冷藏溫度為-14℃～-18℃，濕度為85%～90%，貯藏期為15-30天。

　　雖然說冷凍冷藏食物的保鮮離不開冷庫和冷藏車的作用，但需要注意的是溫度和濕度的控制才是重點(diǎn)（具體冷藏車溫度控制可見《冷藏車設(shè)定溫度常見誤區(qū)分析》）

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。同時(shí),公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺(tái)車,機(jī)場設(shè)備車,城市流動(dòng)車及冷庫工程。模擬法的發(fā)展為內(nèi)部流場的研究提供了新的研究方法，將數(shù)值研究和模擬法相結(jié)合。歡迎來電咨詢

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夾套冷庫

　　夾套冷庫與一般冷庫主要區(qū)別在于內(nèi)坡與隔熱層之同增加了一個(gè)內(nèi)夾套結(jié)構(gòu)，由設(shè)在庫房外的冷風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)送入夾套中不斷循環(huán)，使來自外部困護(hù)結(jié)構(gòu)的熱量能很快地被循環(huán)冷風(fēng)帶走，而不再侵入庫內(nèi)。這種庫的庫內(nèi)溫度穩(wěn)定、均勻，涅度高，貯存鉚品干耗小。冷庫溫度為-18℃時(shí)，一般冷庫的千耗率為1%-1.5%，，而夾套冷庫為0.5%-0.7%。因此，夾套冷庫尤其適用于冷藏非包裝的魚、肉、水果和蔬菜?？梢杂行У胤乐故称繁砻娓闪押桶櫩s等變質(zhì)現(xiàn)象。其它油液（比如潤滑油、制動(dòng)液等）也可能引起自燃，所以大家要多留意汽車下方是否有油液滴落，提前消除隱患。