柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過高

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過高對(duì)發(fā)電機(jī)的危害：機(jī)油壓力過高除了增加機(jī)油泵的負(fù)荷、加速其磨損外，還會(huì)使零件的摩擦表面缺油或斷油，易造成事故。為了查清機(jī)油壓力過高是否因油路堵塞所致，可先檢查位于較高、較遠(yuǎn)的氣門搖臂處有無機(jī)油。有機(jī)油則堵塞的可能性不大；若無機(jī)油則要逐段檢查油路，予以排除。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過高如果客戶不加以重視，久而久之，小毛病就會(huì)變成不可逆的大問題，所以客戶在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)了以上的種種狀況后，要及時(shí)查明造成柴油發(fā)電機(jī)壓力過高的原因。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)油箱故障的解決方法

康明斯柴油發(fā)電機(jī)油箱故障的解決方法如下：1、柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱內(nèi)外表面均采取防腐處理，提高了防滲、防漏水平。2、柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱功能設(shè)計(jì)完善，合理設(shè)計(jì)了溢油口、呼吸器、進(jìn)油過濾器、常閉的油箱清潔口等。3、區(qū)別于其它油箱的玻璃管、橡膠管式的油量標(biāo)尺，UPT系列油箱采用了間接式磁浮柱油量尺。由于顯示部分與油隔絕，所以顯示清晰明了，時(shí)間再長(zhǎng)也不會(huì)發(fā)黑。4、柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱所有的閥門連接均采用耐壓耐腐蝕的連接件。5、柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱與機(jī)組之間連接采用厚壁銅管，布線美觀合理，完全滲漏現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)房消音工程的技術(shù)要求

柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲，造成嚴(yán)重環(huán)境污染，影響人們的正常工作和生活，破壞人體身心健康。柴油發(fā)電機(jī)房消音工程的技術(shù)要求：1、機(jī)房的消音工程必須參考柴油發(fā)電機(jī)組的空氣需求量、廢氣排放量、熱量散發(fā)要求等科學(xué)技術(shù)參數(shù)而設(shè)計(jì)一個(gè)合理的進(jìn)風(fēng)及排風(fēng)面積。2、進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)：每臺(tái)發(fā)電機(jī)組工作時(shí)需要大量新鮮的空氣，主要用于柴油機(jī)燃燒，電球冷卻。3、排風(fēng)系統(tǒng)：柴油機(jī)工作時(shí)，產(chǎn)生大量的熱量，此熱量要抽（排）出機(jī)房，以保證機(jī)房溫度不超過50度，為發(fā)電機(jī)組提供一個(gè)正常的工作環(huán)境。

國產(chǎn)135增壓柴油機(jī)J11系列廢氣渦輪增壓器結(jié)構(gòu)

國產(chǎn)135增壓柴油機(jī)J11系列廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)。渦輪部分包括徑流式渦輪轉(zhuǎn)子軸、無葉渦殼等壓氣機(jī)部分包括壓氣機(jī)殼、壓氣機(jī)葉輪等。這兩個(gè)部分分別設(shè)張中間殼的兩端。壓氣機(jī)葉輪用自鎖螺母固定在渦輪轉(zhuǎn)子軸上，轉(zhuǎn)子軸由設(shè)在中間殼兩端的浮動(dòng)軸承支承。兩葉輪產(chǎn)生的推力由設(shè)在中間殼壓氣機(jī)端的推力軸承承受。壓氣機(jī)殼、渦輪殼分別與柴油機(jī)的進(jìn)，排氣管連接。