柴油發(fā)電機(jī)組使用中對(duì)水的溫度有一定的要求

柴油發(fā)電機(jī)組在市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用，比如用于應(yīng)急發(fā)電方面，作為醫(yī)院、銀行、機(jī)場(chǎng)、賓館、通信等行業(yè)的備用電源，因此對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的知識(shí)了解也是有更多的需求，發(fā)電機(jī)設(shè)備是一臺(tái)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，預(yù)要掌握真正的知識(shí)要領(lǐng)，需要深入研究了解。但在柴油發(fā)電機(jī)組的使用中，有許多似是而非的說(shuō)法，粗看很正確，細(xì)思則不然。

柴油機(jī)在使用中，對(duì)水的溫度有一定的要求，并不是水溫低了就好。在實(shí)際應(yīng)用中，一些人往往喜歡把出水溫度調(diào)低，甚至接近水溫的下限值，他們認(rèn)為水溫低，水泵就不會(huì)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就會(huì)一直作用，其實(shí)水溫只要不超過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)卻是有害的。

如果水溫過(guò)低,對(duì)柴油機(jī)卻是有害的

如果水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)卻是有害的。一.是溫度低會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，嚴(yán)重者甚至?xí)p壞曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件。二.是溫度低會(huì)導(dǎo)致燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。三.是溫度低可能導(dǎo)致未充分燃燒的柴油稀釋機(jī)油，使?jié)櫥闆r變壞。四.是溫度低導(dǎo)致燃燒不完全，從而使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，氣門卡住。五.是水溫過(guò)低會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘稠，潤(rùn)滑效果下降。

散熱水箱是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分

散熱水箱是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行有著至關(guān)重要的作用。那么，水溫在什么溫度范圍比較合適呢？炎熱夏季，環(huán)境溫度升高，柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫環(huán)境下上升很快。大家知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在100℃水溫高溫下很容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組在冷卻液超過(guò)95℃左右時(shí)應(yīng)該停止工作或者降低負(fù)載。相反，冬季環(huán)境溫度較低，冷卻液的溫度也會(huì)比較低。所以柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會(huì)慢一點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮100%功率的時(shí)候，冷卻液的溫度應(yīng)該在80攝氏度左右。

柴油發(fā)電機(jī)組整機(jī)性能規(guī)范

對(duì)于評(píng)定柴油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)性能,也規(guī)范了相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。這給生產(chǎn)廠家、科研單位和使用者都提供了從不同角度評(píng)價(jià)產(chǎn)品的統(tǒng)一規(guī)范。主要技術(shù)性能指標(biāo)通常是在機(jī)組功率因數(shù)為0.8～1,三相對(duì)稱負(fù)載在0～100%額定值的范圍內(nèi),正、反向漸變或突變的條件下測(cè)定的。機(jī)組在空載工作時(shí),應(yīng)能對(duì)其額定輸出電壓值在95%～105%范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),且穩(wěn)定運(yùn)行。例如:額定輸出電壓為400V的機(jī)組,其空載時(shí)輸出電壓可在380～420V之間調(diào)整。