機(jī)油壓力傳感器安裝在汽缸體上并與機(jī)油的主油道相通

機(jī)油壓力傳感器安裝在汽缸體上并與機(jī)油的主油道相通，壓力表盤(pán)安裝在儀表盤(pán)上，壓力表盤(pán)和傳感器之間用信息傳感導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)。造成機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因：一是機(jī)油粘度過(guò)低；二是機(jī)油集濾器濾網(wǎng)或機(jī)油過(guò)濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門(mén)接合面密封不嚴(yán)，導(dǎo)致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過(guò)大；五是機(jī)油泵工作不良。

曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法

曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法。鍛造曲軸主要用于強(qiáng)化程度高的柴油機(jī)，這類(lèi)曲軸一般采用強(qiáng)度極限和屈服極限較高的合金鋼（如40Cr、35CrMo）或中碳鋼（如45鋼）制造。鑄造曲軸廣泛應(yīng)用于中小功率柴油機(jī)，通常采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵鑄造，其優(yōu)點(diǎn)是制造方便，成本低，能夠鑄出合理的結(jié)構(gòu)形狀，對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的阻尼作用優(yōu)于鋼材。

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)作當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)“發(fā)燒”的現(xiàn)象

柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)作當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)“發(fā)燒”的現(xiàn)象，導(dǎo)致這種原因的發(fā)生有多種，可能由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，也可能由于風(fēng)扇皮帶過(guò)緊及調(diào)整器限額電流凋整不當(dāng)引起，還可能由于本身的原因。冷卻系統(tǒng)有堵塞現(xiàn)象。由于減少了機(jī)油的冷卻效果，發(fā)電設(shè)備各摩擦副的熱量傳不出來(lái)，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)體過(guò)熱。設(shè)備散熱、冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)的堵塞，都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱。

調(diào)速器種類(lèi)根據(jù)機(jī)頭不同可分為機(jī)械師、液壓式、啟動(dòng)式和電子式4

調(diào)速器種類(lèi)根據(jù)機(jī)頭不同可分為機(jī)械師、液壓式、啟動(dòng)式和電子式4種。根據(jù)調(diào)整的轉(zhuǎn)速范圍可分為單程式、兩極式、全程式3種。給大家介紹這幾種調(diào)整器。機(jī)械式調(diào)速器：機(jī)械式調(diào)速器的感應(yīng)元件為飛塊或飛球，通過(guò)推送的方式實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的移動(dòng)和控制。其優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，所以廣泛用于中、小功率柴油發(fā)電機(jī)組上。方便維修和更換。

液壓式調(diào)速器：液壓式調(diào)速器一般用飛塊作感應(yīng)元件，推動(dòng)控制活塞操縱液壓服務(wù)器。優(yōu)點(diǎn)：液壓式調(diào)速器感應(yīng)元件較小，通用性強(qiáng)。其體現(xiàn)在只有幾種型號(hào)就可以滿(mǎn)足各類(lèi)柴油機(jī)的配套使用。而且穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度高（穩(wěn)定調(diào)速率可到零），推動(dòng)力大，便于實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的自動(dòng)控制，缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，成本也較一般的要高，通常大功率柴油機(jī)才會(huì)使用。