科技監(jiān)管：把科技手段引入監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)檢測線與監(jiān)管部門微機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)資源共享，既可有效防止機(jī)動車不上線檢驗和隨意修改檢測數(shù)據(jù)等弄虛作假現(xiàn)象的發(fā)生，又可簡化機(jī)動車定期檢驗和發(fā)放檢驗合格標(biāo)志程序，方便用戶。在車輛檢測中由于存在檢測車輛相對集中，由不同單位（維修企業(yè)）負(fù)責(zé)送檢，協(xié)調(diào)難度大，隨車人員流動性大，人車混雜等不安全因素，如不注重安全生產(chǎn)管理，容易發(fā)生事故。在車輛檢測過程中如管理操作不當(dāng)同樣會發(fā)生損壞設(shè)備和車輛的機(jī)械事故，影響檢測質(zhì)量，造成檢測質(zhì)量事故。

無論工作場所的數(shù)量和排列順序如何，汽車二級維護(hù)檢測線一般采用直槽式布置，便于連續(xù)作業(yè)。

　　為了提高檢測效率，各崗位所需的檢測時間應(yīng)該更加均衡。

　　例如，如果四位線對于第三位的幾個測試項目特別耗時，則第0一和第二位的車輛將等待很長時間，第四位的車輛將長時間空閑?？紤]測試項目的合作。如制動前必須測量稱重軸的重量；前照燈的測量很費(fèi)時，但在調(diào)整前照明裝置的同時，可以將其放置在與廢氣相同的位置來測量廢氣。

　　此外，有些項目在車頭進(jìn)行測試（如前軸重量、前制動器、側(cè)滑、前照燈），有些項目在車尾進(jìn)行測試（如后軸重量、后制動器、廢氣、煙霧）。其他項目可在車前或車后（如車速表校準(zhǔn)），而車只能前進(jìn)，不能后退到檢測線上。需要考慮車間的工作環(huán)境。在測試廢氣、煙霧和校準(zhǔn)車速表時，必須排放廢氣。測量車速表時聲音很大。所以不要把這些東西放在測試線大廳的中間。

為了去報我們駕駛的車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，定期的檢測及養(yǎng)護(hù)工作是必不可少的，其實(shí)整個機(jī)動車檢測下來是需要好多步驟的，需要檢查的項目也比較多今天我們來了解下汽車檢測線蓄電池的檢測呀。

　　一、把蓄電池充滿電之后按照規(guī)定把電池、電流表等連接好。

　　1、用萬用表測量每一塊電池的電壓，并將其數(shù)值記下同時記下放電的時間，調(diào)整電阻絲使電流表指針指在5a上。

　　2、在汽車檢測線放電的過程中應(yīng)保持電流表始終在5a上，并每隔20分鐘測量一次電池電壓，同時記下測量值，單只電池電壓下降到10.5V時放電時間不得低于84分鐘。

　　二、電池內(nèi)部斷路 有的電池內(nèi)部斷路，表現(xiàn)為電池有電壓無電流，整車有電、電機(jī)不轉(zhuǎn)，如更換一組新電池后，整車正常，則是電池的問題。

　　三、汽車檢測線的充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，充電時充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，空載時充電器綠燈亮，則一般情況是電池內(nèi)部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開后，旋下單向閥或閥門，向電池內(nèi)注入適量專用補(bǔ)充液（5ml~8ml），充電6-10小時即可轉(zhuǎn)換。

　　四、電動車?yán)m(xù)行里程短