(1)定滑輪。定滑輪用以支持撓性件的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)繩索受力時(shí)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，而軸的位置不變。在使用時(shí)，只能改變鋼絲繩的方向，不節(jié)省力，如圖1-35(a)所示。

(2)動(dòng)滑輪。動(dòng)滑輪安裝在運(yùn)動(dòng)的軸上，它與被牽引的工作物一起升或降。用動(dòng)滑輪工作省力，但不能改變用力方向，如圖1-35(b)所示。

(3)導(dǎo)向滑輪.導(dǎo)向滑輪又稱(chēng)開(kāi)門(mén)滑子，它與定滑輪相似，僅能改變繩索方向，不省力，如圖1-35(c)所示。

(4)滑輪組?；喗M是一種簡(jiǎn)單的機(jī)械，在公元前4世紀(jì)古希臘人就已經(jīng)可以使用復(fù)式滑輪了，而在大約公元前330年，在亞里士多德的《機(jī)械問(wèn)題》這本書(shū)籍中也已經(jīng)提到滑輪組解決生活中的十八個(gè)問(wèn)題?；喗M是將一定數(shù)量的定滑輪、動(dòng)滑輪及索具組成的一種起重工具。它既能減少牽引力，又能改變拉力的方向。在吊裝工程中，常使用滑輪組，以便用較少的牽引力起吊重量較大的機(jī)械設(shè)備。如采用0.5-20t(5-200kN)的卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)牽引滑輪組的出繩端頭時(shí)〔一般稱(chēng)跑線)，可完成幾噸至幾百?lài)嵵氐?/span>設(shè)備或構(gòu)件的吊裝任務(wù).

起重機(jī)操縱員的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、細(xì)心和注意程度在一臺(tái)現(xiàn)代化的起重機(jī)使用過(guò)程中十分重要。操縱員如何使用起重機(jī)的鋼絲繩、滑輪組和多層卷繞卷筒對(duì)作業(yè)完成情況和起重機(jī)的使用壽命有重要影響。

為了減少作用于鋼絲繩上的約束力，新滑輪上的繩槽直徑比新鋼絲繩直徑要略大一些。

起重機(jī)上的滑輪不管是由何種材料制成都要被磨損?；喣p的不同形式與使用狀況有關(guān)，使用越頻繁，磨損越嚴(yán)重。由于滑輪的狀況對(duì)于鋼絲繩的整個(gè)使用壽命都有很大的影響，因此應(yīng)該對(duì)滑輪進(jìn)行定期檢查。滑輪的繩槽可被分為三種典型狀況。

(一) 清輪組的種類(lèi)      在吊裝作業(yè)中,如果只使用定滑輪,則只能改變力的方向,不能起到省力的作 用。在吊車(chē)等起重機(jī)械設(shè)備上，滑輪組是由定滑輪和動(dòng)滑輪組合而成，使用它既可以省力，又可以改變用力的方向．根據(jù)滑輪組安裝方式的不同，分為異軸式滑輪組和共軸式滑輪組。只使用動(dòng)滑輪雖能起到省力作用,但不能改變力的方向。通常,在起重作業(yè)中不僅需要改變力的方向,而且還需要省力這樣就必須把定滑輪與動(dòng)滑輪連接在一起組成滑輪組來(lái)滿(mǎn)足起重運(yùn)輸作業(yè)的要求。在實(shí)際工作中,經(jīng)常把一門(mén)定滑輪和一門(mén)動(dòng)滑輪所組成的滑輪組叫做“ 一 一”滑輪組;把一門(mén)定滑輪和兩門(mén)動(dòng)滑輪所組成的滑輪組叫做“一二”滑輪組;以此類(lèi)推。把滑輪組中在動(dòng)滑輪上穿繞繩子的根數(shù)叫有效分支數(shù),也稱(chēng)“走數(shù)”或 “承重繩數(shù)”,如在動(dòng)滑輪上的繩子根數(shù)為三根,就叫做“走三”。

滑輪組在業(yè)界被廣泛接受使用的主要原因是什么

滑輪組主要是經(jīng)由多個(gè)的動(dòng)滑輪和定滑輪組裝而成的機(jī)械設(shè)備，它的使用可以省力也可以改變力度的方向。滑輪組之所以被省力是由于多個(gè)的繩子來(lái)決定的，機(jī)械的效率是經(jīng)由拉物的重力和滑輪組的重力摩擦來(lái)決定的。使用滑輪組省力了，但是卻遠(yuǎn)了距離。

滑輪組在使用的時(shí)候需要注意的事項(xiàng)：

1、在使用的時(shí)候重物和動(dòng)滑輪是經(jīng)由幾個(gè)繩子來(lái)承擔(dān)的，提重物所用的力是總重的幾分之一，很明顯的是忽略了滑輪和軸之間的摩擦，繩子和滑輪的摩擦對(duì)我們也是非常有利的，但是如果摩擦力太小，會(huì)造成繩子在滑輪上打滑，甚至不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)；

2、不要以為滑輪的次數(shù)多滑輪組就會(huì)省力，其實(shí)不是；

3、滑輪組要注意不要將后的動(dòng)滑輪的引出的繩子算在內(nèi)。