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國(guó)際物業(yè)數(shù)字化

受新冠疫情影響，從去年下半年開始，國(guó)際物流市場(chǎng)出現(xiàn)大規(guī)模漲價(jià)、爆艙、缺柜等情況。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)去年12月末攀升至1658.58點(diǎn)，創(chuàng)近12年來新高。雖然春節(jié)后運(yùn)價(jià)小幅下滑，但突發(fā)的蘇伊士運(yùn)河事件再次導(dǎo)致運(yùn)力緊缺，集運(yùn)價(jià)格再創(chuàng)新高。過去，制造產(chǎn)業(yè)以長(zhǎng)供應(yīng)鏈（如制成品集成多地零部件）體現(xiàn)國(guó)際分工、國(guó)際貿(mào)易的價(jià)值，并不斷追求通過船舶大型化提高規(guī)模效益。但疫情和蘇伊士運(yùn)河事件，也讓行業(yè)開始反思超長(zhǎng)供應(yīng)鏈和超大規(guī)模運(yùn)力的合理性，并探索通過數(shù)字化技術(shù)提升運(yùn)輸服務(wù)的保障性。

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物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱的意義

物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱可以降低成本，物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱是輔助物流運(yùn)輸中的，下面泰國(guó)物流專線的工作人員為大家詳細(xì)講解下物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱的意義。物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱主要應(yīng)用于家電、汽車、電子等行業(yè)，并且物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱具有能耐酸耐堿、耐油污，無毒無味，清潔方便，零件周轉(zhuǎn)便捷，堆放整齊以及便于管理等特點(diǎn)，并且物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱的合理設(shè)計(jì)可以為很多貨物帶來更安全的安置環(huán)境，也可以確保貨物的安全性，在運(yùn)輸?shù)倪^程中也可以更好的保護(hù)貨物的安全。

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泰國(guó)物流專線貨物托運(yùn)的基本要求

1、泰國(guó)物流貨物托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過多，無法在運(yùn)單上逐一填寫或托運(yùn)移動(dòng)貨物，而且在同一個(gè)包裹里有兩種以上的貨物。貨物清單一式三份;

2、貨運(yùn)單和貨單上所列貨物的真?zhèn)?，由貨主承?dān)全部責(zé)任;隱瞞或者貨物的品名、重量的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付違約金。

3、泰國(guó)物流貨物的托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物上標(biāo)明清楚、明顯的標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)當(dāng)用堅(jiān)固的材料制作。每件物品的兩端都要粘貼或釘一根。如果包裝不適合粘貼或釘入，可以使用螺栓方法。除用于托運(yùn)行李和移動(dòng)貨物的布、木、金屬和其他硬物的標(biāo)簽或書寫標(biāo)記外，還應(yīng)在貨物的包裝內(nèi)放置標(biāo)簽(標(biāo)簽)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和，在貨物的包裝上標(biāo)明包裝、儲(chǔ)運(yùn)的圖形標(biāo)志。發(fā)貨人必須移除或擦除與本批貨物無關(guān)的包裝、儲(chǔ)運(yùn)的運(yùn)輸標(biāo)志和圖案標(biāo)志。

4、運(yùn)輸包裝的商品在中國(guó)的:托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)使用運(yùn)輸包裝符合運(yùn)輸要求根據(jù)自然、重量、運(yùn)輸類型、運(yùn)輸距離、氣候和卡車裝載貨物的條件,以方便裝卸,確保貨物的安全。

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海運(yùn)中集裝箱有哪些費(fèi)用

落箱費(fèi)：當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。

預(yù)提箱費(fèi)：預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

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退運(yùn)貨物需滿足條件

（1）貨物必需是八成新以上，每個(gè)產(chǎn)品不一定有獨(dú)立完整的包裝（若貨物為長(zhǎng)期穩(wěn)定返修，則需通過資質(zhì)審核后進(jìn)行，目前存在該資質(zhì)的3PL并不多，請(qǐng)注意）。

（2）退運(yùn)是因產(chǎn)品質(zhì)量本身問題，不能是以翻新為目的。                                                                                                         （3）外包裝上面必需標(biāo)明原產(chǎn)國(guó)，即非中性包裝。  

（4）維修完的零部件不能再帶進(jìn)國(guó)內(nèi)，需作垃圾處理或出香港。  

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物流運(yùn)輸管理作用

物流運(yùn)輸管理主要的作用就是對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃，統(tǒng)籌以及執(zhí)行，這些都是需要物流運(yùn)輸管理去進(jìn)行的，并且隨著時(shí)代的發(fā)展，物流運(yùn)輸管理也變得更加的智能化，物流運(yùn)輸管理中的所有環(huán)節(jié)的把控都是需要的人員去進(jìn)行的，所以在進(jìn)行物流運(yùn)輸管理人員的選擇的時(shí)候一定要選擇有豐富的物流運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)的人員去進(jìn)行，這樣才能確保物流運(yùn)輸管理的正常進(jìn)行。

物流運(yùn)輸管理其實(shí)就是為了更好的進(jìn)行物流運(yùn)輸活動(dòng)而存在的，并且物流運(yùn)輸管理是需要各部門人員去進(jìn)行相互的配合的，并且在進(jìn)行物流運(yùn)輸活動(dòng)的時(shí)候一定要按照物流運(yùn)輸管理規(guī)定的去進(jìn)行，這樣才能比較安全且的完成物流運(yùn)輸活動(dòng)，而且物流運(yùn)輸管理的制定是需要時(shí)間的，所以需要安排好所有的環(huán)節(jié)在去進(jìn)行核對(duì)。