丁基橡膠與氯化丁基橡膠并用

氯化丁基橡膠是由丁基橡膠溶液通入而制得的丁基橡膠鹵化品種，保留了丁基橡膠原本的雙鍵結(jié)構(gòu)，氣透率低、減震性好、耐熱、耐老化；與丁基橡膠相比硫化速度更快，還可以與其他品種的橡膠實(shí)現(xiàn)共硫化，硫化后的膠料耐熱性更好、壓縮變形更小。因此丁基海綿橡膠制品生產(chǎn)廠家可以在以丁基橡膠為主的海綿橡膠材料中添加適當(dāng)?shù)穆然』鹉z，提高丁基膠料硫化速度。

丁基再生膠在海綿輪胎膠料中的應(yīng)用

海綿輪胎是指外胎內(nèi)腔中以彈性海綿替代壓縮氣體的輪胎，特點(diǎn)不怕刺穿，可以用于火炮炮車或工程機(jī)械中。市面上大多數(shù)的海綿輪胎都是使用天然膠生產(chǎn)的，但是天然膠本身耐熱性能低、變形大、易老化，導(dǎo)致海綿輪胎使用壽命很短；丁基再生膠保留了丁基橡膠原有的優(yōu)異的耐臭氧、耐老化、耐天候、耐熱、氣密性等，用于生產(chǎn)橡膠制品焦燒安全性高、制品尺寸穩(wěn)定，與天然膠相容性較好，因此與天然膠并用生產(chǎn)海綿輪胎可以將天然膠和丁基再生膠的性能優(yōu)勢完全發(fā)揮出來，顯著提高海綿輪胎的耐熱老化性、耐高溫壓縮變形、抗刺穿、耐切割等性能，延長海綿輪胎使用壽命。

極性氯原子的引入可克服丁基橡膠硫化速度慢、粘合性差、與高不飽和橡膠難于共硫化等問題。該膠能以單獨(dú)使用或并用方式制造汽車或重型卡車無內(nèi)胎輪胎的氣密層、淺色或白色胎側(cè)、內(nèi)胎、膠帶、膠管、密封、絕緣或粘合等膠料。目前我國生產(chǎn)的氯化丁基橡膠的品種比較少，在耐寒、耐熱、共聚膠粘劑、易加工型及膠乳多樣化等品種方面，基本上屬于空白。國外產(chǎn)品牌號多達(dá)20~30 個，且有許多牌號，而我國僅有不到10 個牌號的品種，在國際市場上的競爭力明顯薄弱。

丁基內(nèi)胎

丁基內(nèi)胎主要檢測項(xiàng)目：揮發(fā)份、灰分、拉伸強(qiáng)度、定伸強(qiáng)度、門尼粘度、熱穩(wěn)定性、剪切穩(wěn)定性、硫化曲線、門尼焦燒時間、抗壓性、抗扯斷強(qiáng)度、抗油性、耐磨性

部分標(biāo)準(zhǔn)：

GBT 19381-2003 丁基橡膠藥用瓶塞通用試驗(yàn)方法

JC-T 942-2004 丁基橡膠防水密封膠粘帶

GBT 15906-1995 橡膠中丁基橡膠或聚異丁烯含量的測定

YY-T 0169.3-1994 丁基橡膠藥用瓶塞化學(xué)試驗(yàn)方法

NF V47-100-1993 農(nóng)業(yè)制品和食品加工.蛋制品中D3-丁基橡膠酸含量的測定

JIS K6226-2-2003 橡膠和橡膠制品.用熱重量分析法測定硫化橡膠和未硫化化合物的成分.第2部分丁二烯和鹵丁基橡膠

相關(guān)的檢測儀器：

   傅里葉變換紅外（IR、FTIR）、紫外吸收光譜、TEM（透射電鏡）、SEM（掃描電鏡）、TGA（熱失重分析）、DSC差視熱量測試、DMA動態(tài)力學(xué)、氣象色譜、液相色譜。