電動車新國標實施，利弊如何評判?。?/p>

從四月份開始，國內(nèi)就已經(jīng)實施了電動車新國標，嚴格規(guī)范電動車的上路行駛，從禁摩到限電，國內(nèi)道路交通的管理越來越嚴格，車主開車怕堵車，選擇成本低，方便快捷的電動車，可是現(xiàn)在電動車上路也有很多規(guī)定，不僅要上牌，還要考取相應(yīng)的，一個多月的新國標后，電動車又迎來的颶風(fēng)行動，老百姓表示很無奈！更為危險的是，此時居民處于熟睡狀態(tài)，初發(fā)火災(zāi)難以被發(fā)現(xiàn)和撲救，導(dǎo)致火災(zāi)迅速蔓延，當(dāng)人們從夢中驚醒時，早已錯失最加逃生時機。

正是因為電動車的便捷性，隨著電動車變得越來越普及，有不少電動車車主不遵守交規(guī)，騎著電動車亂竄亂闖，不僅引發(fā)交通亂象增加了交通的壓力，因電動車造成的交通事故也不在少數(shù)。針對這一情況，新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》自2019年4月15日起，正式開始實施。江蘇無錫：不符合新國標的可以憑相關(guān)資料申領(lǐng)臨時信息牌，申領(lǐng)的臨時信息牌設(shè)有過渡期，過渡期自2019年4月15日起，至2024年4月14日截止，過渡期滿后，使用臨時信息牌的車輛不得在本市行政區(qū)域內(nèi)行駛。各個電動車的銷售點也都在4月15日起不再出售不符合新國標的電動車。現(xiàn)在一個月過去了，根據(jù)這一段時間以來，綠源、雅迪、愛瑪?shù)雀鞔箅妱榆嚻放浦睜I店的調(diào)查統(tǒng)計得知，自新國標的實施之后，各大品牌的電動車都銷量直掉，有店員表示，現(xiàn)在甚至出現(xiàn)一輛都賣不掉的情況，可想而知新國標的實施對電動車行業(yè)不吝于是一場“寒潮”。電動車新國標實施，電動車行業(yè)迎來“寒潮”，專家：行業(yè)必將洗牌！

其實對于很多人來說，差不多已經(jīng)能接受電動車新規(guī)了，畢竟堵車情況很嚴重，電動車還是比較方便的，成本也很低，只要充滿電，滿足日常的上下班就可以了，不過因為對速度以及重量等方便進行了限制，所以現(xiàn)在的電動車不像以前效率那么高，也有了更加嚴格的交通規(guī)則，老百姓的出行就有了很多的限制！電摩的充電需求都是比較大的，越是這樣，安全充電就需要我們謹慎對待，認真處理。

就在大家慢慢接受的時候，國內(nèi)很多城市開始實施電動車的颶風(fēng)行動，就是現(xiàn)在電動車不能隨意的載小孩，這對于很多家庭來說，就是比較難受的，因為很多老年人就是用電動車來接送孩子上學(xué)，而根據(jù)相關(guān)的規(guī)定，電動車不能載12歲以上的孩子，所以家里有12歲以上小孩上學(xué)的，就不能使用電動車了，不然被發(fā)現(xiàn)就是要處罰的！現(xiàn)在一個月過去了，根據(jù)這一段時間以來，綠源、雅迪、愛瑪?shù)雀鞔箅妱榆嚻放浦睜I店的調(diào)查統(tǒng)計得知，自新國標的實施之后，各大品牌的電動車都銷量直掉，有店員表示，現(xiàn)在甚至出現(xiàn)一輛都賣不掉的情況，可想而知新國標的實施對電動車行業(yè)不吝于是一場“寒潮”。

那么對此也有很多說出了自己看法，因為這項新規(guī)有很多不合理的地方，首先就是12歲以上不能乘坐，那就是成年人也不能乘坐，那么以后電動車還有什么方便可言，還有一點就是小孩本身就是好動的，年齡越小，危險性就越大，相對來說年齡大的更加安全一點，所以對此很多人提出了質(zhì)疑.

干貨｜直流樁和交流樁的區(qū)別是什么？一看便知！

新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為趨勢，雖然未來幾年市場上依舊會以燃油車為主，但新能源汽車的發(fā)展一樣不容小覷。所以，如果有了能集體充電、集中停車的電動車停車區(qū)，就能解決這方面的問題，也能讓小區(qū)內(nèi)通暢無阻。同時大家也都知道新能源汽車的充電樁有直流和交流這個說法，之前的文章里很多伙伴留言表示不知道直流和交流有什么區(qū)別，那今天就跟著驢充充小編一起來了解一下。直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別

(1)交流充電樁：

交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為固定安裝在電動汽車上的充電機提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。管理方便：運管平臺管理 “躺賺”智能電動車充電樁是互聯(lián)網(wǎng) 設(shè)備，不需要專人看管，僅需一部手機就能操控給電動車充電，在手機后臺查看所有信息：充車數(shù)量、每日收益、隨時抄表、消費金額等。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。交流充電樁功率一般較小，比較常見的是7KW的，充電時間一般要幾個小時，適合晚上回家的時候充，晚上充電，第二天早上正好充滿。

(2)直流充電樁：

直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。驢充充電動自行車充電樁的智能檢測，能夠識別不同車輛的電池類型，做到充滿電自動停止充電，防止過充，有效保護電動車電池，延長電池使用壽命。直流充電樁是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率一般較大，現(xiàn)在市場上比較常見的是40KW、60KW，大城市的話也有120KW等，因為直流樁輸出功率較大，不適合在家裝，因為功率過大就會涉及到變壓器的問題，但直流樁的充電速度很快，功率越大充電速度越快，通常40KW充續(xù)航300公里的需要半個多小時，120KW大概幾分鐘。(3) 兩者的區(qū)別：

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁。交流充電樁功率較小，充電時間較長，對電池的損耗較??；直流充電樁充電功率大，充電快，對電池的損耗較大。交流樁可以安裝在任何地方，但直流樁不太適合安裝在家里。

同時需要注意的一點是功率越大的充電樁價位也就越高，不知道各位小伙伴有沒有弄明白兩者的區(qū)別呢？你最關(guān)心的問題是什么，在評論區(qū)告訴小編吧。

電瓶車充電”不用愁小區(qū)有了電瓶車充電樁

“電瓶車充電”引起安全事故，常常見到那樣的報導(dǎo)，一次次因為“電瓶車充電”引起安全事故令人膽戰(zhàn)心驚。大部分住戶對亂拉電纜線對“電瓶車充電”存有的風(fēng)險心照不宣，但因為僥幸心理心理狀態(tài)，依然開展違規(guī)行為，后引起悲劇。

依據(jù)小編基礎(chǔ)理論，一切安全事故全是存有具有幾率的，包含“電瓶車充電”引起的安全事故，防止安全事故的是方法就是說讓其個人行為數(shù)量為零，即便產(chǎn)生風(fēng)險的幾率再大，假如乘于0，安全事故總數(shù)也=0。即千萬別去做有風(fēng)險的事。

成都市以便貫徹落實2020年國家公布的《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》(下稱“通知”)，成都市各街道加速增加電動車整治幅度。因為當(dāng)電動車產(chǎn)生浪涌沖擊電流時，相當(dāng)于是對電動車大電流充電，雖然時間很短，但是如果把充電器充壞或者長時間這樣充電，會加速電池失水，影響電池壽命。新華街道吉祥如意小區(qū)，北苑街道中山街38院，40號樓，長橋園，玉橋街道社區(qū)，種植園環(huán)島游覽一下，藍山國際公寓樓，格蘭大晴天，通廣佳園等數(shù)十個街道社區(qū)或小區(qū)完成了車充安“電瓶車充電”專用型停車場的更新改造。

“電瓶車充電”引起安全事故，常常見到那樣的報導(dǎo)

“電瓶車充電”造成安全生產(chǎn)事故，經(jīng)常看到那般的報道，一次次由于“電瓶車充電”造成安全生產(chǎn)事故讓人心驚膽戰(zhàn)。絕大多數(shù)居民對亂拉電纜對“電瓶車充電”存有的風(fēng)險心領(lǐng)神會，但由于心存僥幸心態(tài)，仍然進行違規(guī)操作，后造成不幸。









 

針對沒有物業(yè)管理公司或是負責(zé)人企業(yè)的，管轄區(qū)城鎮(zhèn)市、社區(qū)服務(wù)中心理應(yīng)依照《中華人民共和國消防法》和中辦國辦下發(fā)的《消防安全責(zé)任制實施辦法》等行政規(guī)章，具體指導(dǎo)協(xié)助村委會、社區(qū)居委會明確電瓶車停車、電池充電安全消防技術(shù)人員，貫徹落實管理方法義務(wù)。想好做什么產(chǎn)品，選對產(chǎn)品很重要，選對成功一半，是現(xiàn)在看好的一個行業(yè)，可以去考慮，電瓶車充電樁這個項目可以了解一下。有標準的居民小區(qū)、樓院，理應(yīng)聯(lián)系實際設(shè)定“電瓶車充電”停車場地。

“通知”所指的電瓶車包含電動車、電動摩托車和電動三輪車。對違背本通知的個人行為，組成違背消防管理個人行為的，門將依規(guī)給予懲罰;造成火災(zāi)事故，導(dǎo)致嚴重危害，構(gòu)罪的，單位受罪處罰。