沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠改造實(shí)踐及其效果

　改造實(shí)踐及其效果我廠于1999年初委托沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠對(duì)所用的一臺(tái)風(fēng)機(jī)葉輪進(jìn)行了增加葉片數(shù)的設(shè)計(jì)，由原設(shè)計(jì)18個(gè)葉片增至20個(gè)葉片，葉片形線不變，升壓不變，主軸功率由1042kW增至1132kW，符合本次改造的要求。1999年5月安裝到機(jī)組上，7月大修結(jié)束后開(kāi)始運(yùn)行，運(yùn)行情況良好。運(yùn)行前后我們對(duì)該風(fēng)機(jī)氣量做了測(cè)量，改造前（1999年16月）平均氣量為4780915m3/h，改造后（1999年711月）平均氣量為5811516m3/h。除去凈化改造后阻力變化的影響，風(fēng)機(jī)氣量增加約為5000-7000m3/h。離心風(fēng)機(jī)通過(guò)增加葉輪葉片數(shù)可顯著增加其送氣量，并可大幅度節(jié)省改造資金。葉輪的葉片數(shù)目前只能由試驗(yàn)來(lái)確定，并不是每臺(tái)風(fēng)機(jī)都能通過(guò)增加葉輪葉片數(shù)來(lái)增加氣量。增加葉輪葉片數(shù)，將引起沖擊損失增加，升壓下降，風(fēng)機(jī)效率下降，所以不宜過(guò)多地增加葉片數(shù)132.d1增加葉片數(shù)，主軸功率增加，軸承載荷相應(yīng)增加，設(shè)計(jì)時(shí)滑動(dòng)軸承強(qiáng)度必須重新校核，運(yùn)行時(shí)必須控制在額定轉(zhuǎn)速下工作。

隧道風(fēng)機(jī)到達(dá)一定位置后,空氣量急劇下降

　　隧道風(fēng)機(jī)是隧道中使用的一種風(fēng)機(jī)，因?yàn)樗氖褂梅秶窃诖髩巍㈣F路、地鐵、公路等地的隧道中，所以氣流要均勻。 　　但當(dāng)我們進(jìn)來(lái)時(shí)，小編發(fā)現(xiàn)很多朋友反映，當(dāng)他們用隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)輸材料時(shí)，到達(dá)一定位置后，空氣量會(huì)急劇下降。為什么? 　　(1)隧道風(fēng)機(jī)在保證出力的過(guò)程，風(fēng)管的松動(dòng)屏障不對(duì)稱(chēng)，對(duì)氣旋產(chǎn)生了很大的阻礙。氣體測(cè)量、密度等因素也是影響風(fēng)阻大小的因素。 　　(2)隧道風(fēng)機(jī)正常采納的對(duì)于旋式軸流風(fēng)機(jī)，采納了雙發(fā)電機(jī)型式，那樣風(fēng)機(jī)壓力呼應(yīng)比單發(fā)電機(jī)增多很多，風(fēng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，外地電壓的穩(wěn)固性給發(fā)電機(jī)形成轉(zhuǎn)速的滿(mǎn)意，風(fēng)機(jī)呼應(yīng)的增多或者縮小。 　　(3)隧道風(fēng)機(jī)的風(fēng)管在隧道內(nèi)布置時(shí)，可能是由于風(fēng)管布置不規(guī)則或風(fēng)管損壞，如漏風(fēng)、破損等，導(dǎo)致風(fēng)量下降。 　　如果您所使用的隧道風(fēng)機(jī)也出現(xiàn)了這種風(fēng)量到達(dá)一定的距離位置之后就減小的情況，一定要按照上面著三種情況來(lái)排查，確定了原因方能進(jìn)行維修。 　　然后就能夠解決這個(gè)問(wèn)題，還有就是別忘記了定期的檢查隧道風(fēng)機(jī)，這樣才能夠讓隧道風(fēng)機(jī)的事故出現(xiàn)的更加少一些。

不銹鋼防腐風(fēng)機(jī)就是一種通過(guò)特別處理的塑料原料的風(fēng)機(jī)

　不銹鋼防腐風(fēng)機(jī)就是一種通過(guò)特別處理的塑料原料的風(fēng)機(jī)，它能夠有效的耐腐蝕。但是不管是什么設(shè)備，在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)之后，呈現(xiàn)一些問(wèn)題是不能夠防止的，所以我們能夠做的就是在使用的時(shí)分進(jìn)行恰當(dāng)?shù)囊恍┚S護(hù)保養(yǎng)，或者是進(jìn)行一些防護(hù)辦法。防腐風(fēng)機(jī)會(huì)呈現(xiàn)的許多狀況中，啟動(dòng)困難是一個(gè)呈現(xiàn)頻率不太高的狀況，需要我們用專(zhuān)業(yè)的方法去維護(hù)保持。