螺桿式空壓機(jī)氣體跑油原因及解決方法

1.zui小壓力發(fā)故障，若空壓機(jī)zui小壓力閥的密封處有泄露1點或zui小壓力閥提前開啟(因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5-5.5kg2之間)，那么機(jī)器子在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體含油量高，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。

解決方法：檢修zui小壓力閥，必要時更換。

2.油分芯損壞，油分芯損壞后會極大降低濾油效果，造成大量跑油。

解決方法：更換油分芯。

3.用氣量大，超負(fù)荷低壓使用(或機(jī)器出廠前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過緊)負(fù)荷低壓使是指用戶使用空壓機(jī)時，排氣壓力并未到達(dá)空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的勇氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空氣排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣量壓力8kg,但實際使用時壓力只有5kg甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速過快，壓縮空氣含油量過高，是油分負(fù)荷加重，導(dǎo)致耗油量大。

解決方法：建議與廠家聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。

4.油位太高，注入的潤滑油過量。油氣分離器里油量過高，油分芯到油面距離過小，小的油滴會隨壓縮空氣滲入油分芯，油氣分離效果會大打折扣。解決方法：卸除壓力后排油至正常位置；

空壓機(jī)效率的影響因素參照現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)《GB19153容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級》，先為大家引入一下比功率這個概念?？諌簷C(jī)的比功率是指壓縮機(jī)壓縮單位實際容積流量氣體所消耗的總輸入功率。空壓機(jī)比功率是評價在壓縮相同氣體、相同排氣壓力下的壓縮機(jī)性能的一種指標(biāo)，也是評價壓縮機(jī)能效的重要指標(biāo)。壓縮機(jī)比功率越小，說明壓縮機(jī)能量利用的效率就越高，單位功耗就越低。

比功率 = 輸入功率P÷容積流量Q

單位:  kW/(m3/min)

容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量，通俗的講指在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時間內(nèi)排出的氣體容積。按國家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實際排氣量為標(biāo)稱流量±5% 公差范圍均為合格。容積流量是一臺空壓機(jī)的出廠標(biāo)定流量，即m3/min。投入生產(chǎn)以后，隨著機(jī)器的長期使用，不可避免的會有機(jī)械磨損，流量數(shù)值會呈下降趨勢。建議按照維修保養(yǎng)手冊，定期更換易損件，以恢復(fù)容積流量。

輸入功率和容積流量一般都是直接寫在機(jī)器的銘牌上的。輸入功率是通過常用的功率測試儀器直接讀數(shù)出來的，容積流量也是通過常用的流量測試儀器測試讀數(shù)出來的，所以這兩個數(shù)值都是在一定的排氣壓力下的實測值。

　　空壓機(jī)作為一種動力能源的消耗產(chǎn)品，其應(yīng)用的范圍及行業(yè)非常廣泛，空壓機(jī)作為工業(yè)產(chǎn)品類重要的能源，可稱之為工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的“生命氣源”。

　　空壓機(jī)是一種壓縮氣體體積并提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械設(shè)備，能將氣體體積縮小、壓力增1高、具有一定的動能，可作為機(jī)械動力或其他用途。

　　按所壓縮氣體不同，壓縮機(jī)可分為空氣壓縮機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、氨壓縮機(jī)、天然1氣壓縮機(jī)等。

　　按安裝工程類別劃分為：活塞式壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式螺桿壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)(電動機(jī)驅(qū)動)等。

　　按照壓縮機(jī)氣體方式可分為：容積式壓縮機(jī)和動力式壓縮機(jī)兩大類。按結(jié)構(gòu)型式和工作原理，容積式壓縮機(jī)可分為往復(fù)式(活塞式、膜式)壓縮機(jī)和回轉(zhuǎn)式(滑片式、螺桿式、轉(zhuǎn)子式)壓縮機(jī);動力式壓縮機(jī)可分為軸流式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)和混流式壓縮機(jī)。