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保持完整的蓄電池組運(yùn)行記錄每月檢查并記錄充電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和蓄電池組的總電壓值、充電電流值；每季度定期檢查并記錄一次蓄電池組中每個(gè)蓄電池的浮充電壓值，檢測(cè)并記錄蓄電池組兩端的充電電壓同充電設(shè)備的輸出電壓是否一致，檢查并記錄蓄電池的外形、外表溫度是否正常；每次均充時(shí)，每隔 4 小時(shí)應(yīng)分別記錄每個(gè)蓄電池的充電電壓以及充電電流。對(duì)蓄電池進(jìn)行定時(shí)的外觀巡視蓄電池在運(yùn)行時(shí)期，應(yīng)定時(shí)地對(duì)其進(jìn)行外觀的巡視、檢子與安全閥周圍是否有酸霧溢出，蓄電池溫度是否過高等。

它還使鉛負(fù)極內(nèi)部具有多孔結(jié)構(gòu)，有利于高功率充放電下電解液離子的快速遷移該混合技術(shù)能夠在車輛加速和制動(dòng)期間快速地輸出和輸入電荷，特別適合于微混合動(dòng)力車的“停止/起動(dòng)”過程。因此，鉛碳電池可以提高原來鉛酸電池的功率，并延長(zhǎng)其使用壽命。

可以獨(dú)立回收利用；有機(jī)物如聚塑料可作為副產(chǎn)品再生利用； 鉛膏主要是極板上活性物質(zhì)經(jīng)、過充放電使用后形成的料漿狀物質(zhì)：PbSO4（約50%） 、PbO2（約 28%） 、PbO（約 9%） 、Pb（約4%）等還可能含有少量 Sb（約 0.5%）由于鉛膏中含有大量硫酸鹽， 而且存在不同價(jià)態(tài)的鉛的氧化物，因此，鉛膏的回收利用通常是廢舊鉛酸蓄電池回用的難點(diǎn)目前廣泛采用的鉛膏回收工藝主要有火法冶金再生鉛工藝和電解沉積濕法冶金工藝

電解質(zhì)是電池的主要組成之一， 在電池內(nèi)部起離子導(dǎo)電的作用， 有的電解質(zhì)也參加電極反應(yīng)而被消耗。目前使用的電解質(zhì)大多數(shù)為無機(jī)水溶液電解質(zhì)、 非水溶液電解質(zhì)、 固體電解質(zhì)和熔融鹽電解質(zhì)。一般電池采用酸、 堿、 鹽的水溶液為電解質(zhì)；鋰電池則采用不含水的溶劑與無機(jī)鹽形成的電解質(zhì)； 熱電池采用熔融態(tài)的無機(jī)鹽； 某些電池也采用電池運(yùn)行溫度下呈離子導(dǎo)電的固體電解質(zhì)。電池中常用到的無機(jī)酸堿鹽電解質(zhì)主要有硫酸、 氫氧化鉀、 、 氯化銨和氯化鋅