風(fēng)冷冷熱水機(jī)組回收與銷售公司青島新源祥

上世紀(jì)50年代，就有噴油螺桿式壓縮機(jī)應(yīng)用在制冷裝置上，由于其結(jié)構(gòu)簡單，易損件少，能在大的壓力差或壓力比的工況下，排氣溫度低，對(duì)制冷劑中含有大量的潤滑油不敏感，有良好的輸氣量調(diào)節(jié)性，很快占據(jù)了大容量往復(fù)式壓縮機(jī)的使用范圍，而且不斷地向中等容量范圍延伸，廣泛應(yīng)用在冷凍、冷藏。在理論上，螺桿壓縮機(jī)具有他所需要的特點(diǎn)，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求，螺桿壓縮機(jī)并沒有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。

螺桿壓縮機(jī)由一對(duì)平行、互相嚙合的陰、陽螺桿構(gòu)成，是回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中應(yīng)用廣泛的一種。分單螺桿和雙螺桿兩種，通常說的螺桿壓縮機(jī)指的是雙螺桿壓縮機(jī)。早由德國人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學(xué)院A.Lysholm才奠定該項(xiàng)技術(shù)，并開始在工業(yè)上應(yīng)用，取得迅速的發(fā)展。螺桿式冷水機(jī)通風(fēng)不暢，溫、濕度過大，致使霉菌大量繁殖，產(chǎn)生霉氣味。

螺桿機(jī)的工作過程分析

螺桿壓縮機(jī)壓縮原理:

吸氣過程:

當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子所形成的齒間容積逐漸擴(kuò)大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內(nèi)。當(dāng)齒間容積增到大時(shí)，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結(jié)束。此為"進(jìn)氣過程"。

封閉及輸送過程:

在吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，在齒間容積內(nèi)的空氣即被封閉在由主、副轉(zhuǎn)子及殼體組成的封閉腔內(nèi)，此即"封閉過程"。20世紀(jì)30年代，瑞典工程師AlfLysholm在對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行研究時(shí)，希望找到一種作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的壓縮機(jī)，要求其轉(zhuǎn)速比活塞壓縮機(jī)高得多，以便可由燃?xì)廨啓C(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并且不會(huì)發(fā)生喘振。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，主副轉(zhuǎn)子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，齒間容積內(nèi)的空氣也跟著向排氣端輸送，即"輸送過程"。壓縮及噴油過程:

螺桿轉(zhuǎn)子型線，在螺桿壓縮機(jī)[2] 中，關(guān)鍵的是一對(duì)相互嚙合的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的齒面與轉(zhuǎn)子軸線垂直面得截交線稱為轉(zhuǎn)子型線。

轉(zhuǎn)子型線對(duì)壓縮機(jī)的性能有重大影響，如優(yōu)耐特斯第四代型線比第三代型線效率提高近5%，對(duì)轉(zhuǎn)子型線的衡量指標(biāo)主要是接觸線、角形、封閉容積、齒間面積。折疊編輯本段分類保養(yǎng)日常保養(yǎng)事項(xiàng)

1、檢查空濾芯和冷卻劑液位;

2、檢查軟管和所有管接頭是否有泄漏情況;

3、檢查記錄，如果易耗件已經(jīng)到了更換周期必須停機(jī)予以更換;

4、檢查記錄，當(dāng)主機(jī)排氣溫度達(dá)到或接近98°C，必須清洗油冷卻器;

5、檢查記錄，若發(fā)現(xiàn)分離器壓差達(dá)到0.6BAR以上(極限1BAR)或壓差開始有下降趨勢時(shí)應(yīng)停機(jī)更換分離芯;

6、檢查冷凝水排放情況，若發(fā)現(xiàn)排水量太小或沒有冷凝水排放，必須停機(jī)清洗水分離器。