從歐洲OEM的趨勢(shì)來看，為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，

向低粘度油品發(fā)展的勢(shì)頭已不可阻擋。

各大OEM已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向更低粘度SAE 0W16。

在亞太市場，低粘度油品的市場份額增長非常明顯。

在日本市場已經(jīng)推出了超低粘度

SAE 0W20, SAE 0W16 和SAE 0W8的產(chǎn)品。

從標(biāo)準(zhǔn)的角度看，

日本OEM廠商正在緊鑼密鼓的推出

SAE 0W8的油品標(biāo)準(zhǔn)。

后，中國OEM的初裝油也在轉(zhuǎn)向SAE XW20。

用這個(gè)方法相對(duì)比較科學(xué) 機(jī)油的壽命它怎么來算，其實(shí)是有科學(xué)方法的，就是直接統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

打個(gè)比方，比如我這個(gè)車子打著火了，吹會(huì)空調(diào)，它是沒有公里數(shù)的。但發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)還是在轉(zhuǎn)的，這個(gè)時(shí)候也是要算運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的。

所以說根據(jù)它的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，來統(tǒng)計(jì)機(jī)油壽命，相對(duì)是比較科學(xué)的。

美孚那邊去找來的資料，它說普通用的礦物油一般情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間是100小時(shí)，基礎(chǔ)的全合成機(jī)油運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間是200到300小時(shí)。

如果你按照每天上下班一個(gè)小時(shí)來算，礦物油差不多是能用3個(gè)月多一點(diǎn)。全合成，差不多是大半年，基本上也是印證我們剛才說的廠家建議壽命的。

舉個(gè)例子，就是的哥的姐跑的勤，機(jī)油連續(xù)高負(fù)荷的這種環(huán)境下，進(jìn)行潤滑，壽命是特別短，一般十天半個(gè)月就要換一換了，是肯定是做不到這個(gè)半年一換的。

就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間來決定這個(gè)東西的。

　　除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應(yīng)具有表征其使用特性的特殊理化性質(zhì)。越是質(zhì)量要求高，或是專用性強(qiáng)的油品，其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗(yàn)方法簡要介紹如下：

　　熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對(duì)熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質(zhì)量的抗磨液壓油、壓縮機(jī)油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決于基礎(chǔ)油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對(duì)油品安定性有不利影響；氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。

我們都知道，潤滑油里的氣泡和泡沫會(huì)對(duì)潤滑油和設(shè)備造成不良影響，但是在生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和使用中，潤滑油里不可避免的含有一些空氣。只不過，有些空氣是溶解在潤滑油里的，外觀上沒有什么表現(xiàn)，因此看起來沒有泡沫或者氣泡。有些空氣沒有溶解在油里，游離出來，就產(chǎn)生了我們?nèi)庋劭匆姷臍馀莺团菽?。溶解在潤滑油里的空氣一般沒有什么危害，有危害的主要是潤滑油里游離的空氣，也就是氣泡和泡沫。