選擇橡膠材質(zhì)，是因為橡膠顆粒和減震墊都具有減震作用，但是減震墊層是鋪裝在地面基礎上的，而橡膠顆粒是在外面進行防護。從功能上來看，減震墊層融合在整個系統(tǒng)中，為減震提供助力，橡膠顆粒是依靠自身的彈性來起到減震作用的，兩者之間存在很大的區(qū)別，兩者間是一種互補的作用，因此減震墊中同時具備減震墊層和橡膠顆粒是的。

而且橡膠還有一個特點就是材質(zhì)環(huán)保，重量輕，鋪裝方便，不易吸水等，減少在施工過程中損耗材料，因為減震墊層采用的環(huán)扣式工藝，根據(jù)不同的場地來進行定制，大大減少了因裁剪而損耗的那部分材料。

施工工藝

橡膠減振浮置板整體道床分為三部分：基礎結構部分、橡膠減振墊部分、整體道床部分；減振核心是橡膠減震墊部分，利用橡膠墊的彈性，將整體道床部分傳遞下來的振動充分吸收，起到減振作用。

基礎結構施工

利用高壓水或高壓風沖洗底板對隧道基底面的垃圾、雜物等進行清理。按照設計文件預裝好水溝模板，其中心線與線路中心重合?；A道床采用C30混凝土，利用混凝土泵或軌道車進行運輸，鋪軌門吊吊運至作業(yè)面澆注?；炷潦┕ね戤吅螅瑢A道床的高程、水平度進行檢查，對于偏差尺寸不滿足設計要求的地段進行整修，并對散落于隧道管壁的混凝土及時進行清理。

如果減震器頂膠出現(xiàn)了損壞，將會出現(xiàn)如下癥狀：

1、行駛異響

當減震頂膠因磨損嚴重而損壞時，車輛減震器在工作時會發(fā)出異常的響聲。

2、噪音變大

由于減少了頂膠的緩沖，減震器在工作的過程中，便會將吸收到的震動和沖擊毫無保留的由車架傳導至駕乘室。

3、方向偏移

當減震頂膠出現(xiàn)損壞時，車輛方向可能會出現(xiàn)輕微的偏移，難以回正，以及回正力度低等現(xiàn)象。

4、原地轉向異響：

即便減震器沒有工作，由于頂膠的過度磨損和損壞，在原地打動方向盤也會發(fā)出非常明顯的異響。