整車(chē)運(yùn)輸車(chē)型長(zhǎng)度不一般

大件運(yùn)輸車(chē)型的長(zhǎng)度一般在：11米、13米、14米、16米、17.5米、18米，甚至更長(zhǎng)。

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不同的大件設(shè)備所需的大件運(yùn)輸車(chē)長(zhǎng)度不盡相同，如挖機(jī)、鏟車(chē)、壓路機(jī)、打樁機(jī)、吊車(chē)、坦克、等車(chē)輛要求長(zhǎng)度在11米至18米之間，車(chē)廂板寬度在3米以上，車(chē)廂體輪胎5橋、六橋、七橋、8橋。

大件運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)

大件運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)，將會(huì)有一些大件運(yùn)輸項(xiàng)目出現(xiàn)，但總量有限，一些占有相對(duì)壟斷資源、資金力量雄厚、技術(shù)能力強(qiáng)、運(yùn)作水平高的公司經(jīng)營(yíng)狀況將會(huì)有所好轉(zhuǎn)，而那些擁有簡(jiǎn)易設(shè)備的小大件運(yùn)輸公司會(huì)慢慢的失去其價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)。相同時(shí)效下，第三方物流企業(yè)之間的大件物流價(jià)格沒(méi)有顯著差異，如果客戶(hù)對(duì)大件物流有較高的時(shí)效性要求，則需要付出較高價(jià)格。同時(shí)，大件運(yùn)輸行業(yè)急需國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策細(xì)則，進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，使得大件運(yùn)輸也可以依法、科學(xué)、順暢通行，保證交通運(yùn)輸業(yè)一個(gè)公平、良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

大件物流質(zhì)為重，價(jià)為次

大件物流競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格為次要因素。

大件物流存在形狀不一、不易標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點(diǎn)，部分大件物流（例如家電、建材等）甚至需要提供末端專(zhuān)業(yè)化安轉(zhuǎn)服務(wù)。這也是國(guó)內(nèi)快遞小件發(fā)展成熟而大件物流還處于發(fā)展初期的緣故。

因此我們認(rèn)為大件物流競(jìng)爭(zhēng)核心點(diǎn)在于服務(wù)質(zhì)量的把控，由于大件物流運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)值量較高，一旦流通過(guò)程中出現(xiàn)損壞，其造成的損失是明顯高于快遞小件的。

因此保持全流通過(guò)程高服務(wù)水平（尤其是末端的攬收）是決勝大件物流的關(guān)鍵點(diǎn)。

香港集運(yùn)關(guān)于郵寄

香港集運(yùn)關(guān)于郵寄

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