山東德州是一個(gè)大批量生產(chǎn)減速機(jī)的基地，減速機(jī)廠家很多，但真正做的大，做的全的廠家不是很多，德州金宇就是一個(gè)具有多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的減速機(jī)廠家，具有30多年減速機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，金宇在生產(chǎn)銷(xiāo)售的過(guò)程中根據(jù)市場(chǎng)的需求做出自己的品牌，公司主張創(chuàng)新。2、減速機(jī)的潤(rùn)滑問(wèn)題，減速機(jī)要做到定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)減速機(jī)的油溫上升，超過(guò)40度，或者油溫超過(guò)80度，在使用過(guò)程中出現(xiàn)噪音等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用，及時(shí)檢修，排除故障，更換潤(rùn)滑油。一直以來(lái)，多年減速機(jī)生產(chǎn)廠家都在模仿我們的的設(shè)計(jì)與制作，我們根據(jù)客戶(hù)的要求，并制作出來(lái)非標(biāo)系列產(chǎn)品，達(dá)到客戶(hù)的滿(mǎn)意，為客戶(hù)節(jié)能減耗提供提供條件。

蝸桿傳動(dòng)的失效形式、計(jì)算準(zhǔn)則及常用材料

失效形式：

點(diǎn)蝕、齒面膠合及過(guò)度磨損由 于蝸桿傳動(dòng)類(lèi)似于螺旋傳動(dòng)嚙合效率較低、相對(duì)滑動(dòng)速度較大，點(diǎn)蝕、磨損和膠合易發(fā)生，尤其當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)出現(xiàn)的可能性更大。TPG、TPA、TPU、TPS等四個(gè)系列的減速機(jī)，蝸桿和蝸輪有四種位置安置。又由于材料和結(jié)構(gòu)上的原因，蝸 桿螺旋齒部分的強(qiáng)度總是高于蝸輪輪齒的強(qiáng)度，蝸輪是該傳動(dòng)的薄弱環(huán)節(jié)。因此，一般只對(duì)蝸輪輪齒進(jìn)行承載能力計(jì)算和蝸桿傳動(dòng)的抗膠合能力計(jì)算

計(jì)算準(zhǔn)則：

開(kāi)式傳動(dòng)中主要失效形式是齒面磨損和輪齒折斷，要按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。

　　閉式傳動(dòng)中主要失效形式是齒面膠合或點(diǎn)蝕而。要按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，而按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。此外，閉式蝸桿傳動(dòng)，由于散熱較為困難，還應(yīng)作熱平衡核算。

常用材料：

蝸桿材料、 蝸輪材料不僅要求具有足夠的強(qiáng)度，更重要的是要具有良好的跑合性能、耐磨性能和抗膠合性能。蝸輪傳動(dòng)常采用青銅或鑄鐵作蝸輪的齒圈，與淬硬并磨制的鋼制蝸桿相匹配。

TP系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449--1996)其蝸桿齒面是以一個(gè)平面為母面，通過(guò)相對(duì)圓周運(yùn)轉(zhuǎn)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線(xiàn)，通過(guò)相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱(chēng)為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副。德州市金宇機(jī)械有限公司關(guān)于蝸輪蝸桿副的技術(shù)參數(shù)如下：模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)、渦輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)(取1)及頂隙系數(shù)(取0。包括TPS、TPO、TPU、型三種形式，適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。