rv減速機出現(xiàn)疲勞生產(chǎn)如何解決

rv減速機擁有許多的型號，不同的型號對應(yīng)不同的生產(chǎn)環(huán)境，相關(guān)工作人員在平時的操作中或多或少都會遇到設(shè)備出現(xiàn)一定的問題，本文想與大家分享的是減速機出現(xiàn)疲勞生產(chǎn)如何解決，首先我們要知道原因，然后才能更有針對性地解決。

　　長期疲勞生產(chǎn)，就有可能造成磨損損壞，這是如何造成的呢？一是由于該減速機加工制造過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，二是工藝設(shè)備選型有誤，熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求，造成實際運行過程中負載量大，隱蔽缺陷逐漸暴露出來，導(dǎo)致終齒輪附接處疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報廢。如果磨損速度較快，就要考慮RV系列減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。因此，rv減速機的選用一定要慎重。此外，我們看一下出現(xiàn)這種問題應(yīng)該如何解決。

　?。?）與生產(chǎn)廠家協(xié)商，將中間齒輪軸的材料換成更耐磨性質(zhì)的，以提高其綜合機械性能，延長壽命；

　　（2）調(diào)整壓下量，減輕負載杜絕低溫軋制，從而保證不會因軋制力過大，而使減速機熱功率值下降；

　?。?）改善減速機環(huán)境條件，采取強制吹風(fēng)，促使減速機體油溫降低等。

　　通過以上的內(nèi)容，我們能夠發(fā)現(xiàn)rv減速機出現(xiàn)這種問題的原因分為兩點，一是設(shè)備本身的型號和材料與生產(chǎn)不符，另外一點就是設(shè)備本身需要調(diào)整一下。因此大家也可以參考本文的做法，以解決設(shè)備的疲勞磨損問題，提高生產(chǎn)那效率，延長使用壽命。

蝸輪蝸桿減速機在機械行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，此設(shè)備是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，因此這個剛性殼體對設(shè)備來說是十分重要的一部分，下面與大家分享的就是這個殼體的熱處理工藝。

　　1、蝸輪蝸桿減速機中殼體熱處理退火與正火通常安排在粗加工之前，他們的主要目的是改善材料的切削加工性能和消除內(nèi)應(yīng)力。

　　2、調(diào)質(zhì)一般安排在粗加工之后，半精加工之前進行。調(diào)質(zhì)使零件獲的較好的綜合機械性能也可使金屬組織細化致密，為以后淬火和氮化減少變形作預(yù)備處理。

　　3、時效處理。一般鑄件通常安排在粗加工之后。復(fù)雜鑄件應(yīng)在半精加工之前后各安排一次。剛性差的精密零件應(yīng)在粗加工、半精加工、精加工多次安排時效處理。時效處理的目的是消除毛坯制造和機械加工中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定零件精度。

　　4、淬火。分整體淬火，表面淬火和滲碳淬火。一般安排在精加工與半精加工之間進行。表面淬火之前常要進行調(diào)質(zhì)及正火處理。淬火的目的是為了使零件獲得高的硬度和耐磨性。

　　5、淡化。安排在精細磨之前。淡化前還需要安排調(diào)質(zhì)處理，淡化能提高零件硬度、耐磨性、疲勞強度和抗蝕性。

　　蝸輪蝸桿減速機殼體的熱處理工藝工序就是上文中主要介紹的幾點，需要注意的是在每個工序的處理中都要注意一些細節(jié)，例如它的時效等，做好每一步，才能使成品的質(zhì)量更好。

鋁合金RV減速機在工業(yè)產(chǎn)生當(dāng)中具有較為廣泛的應(yīng)用

鋁合金RV減速機在工業(yè)產(chǎn)生當(dāng)中具有較為廣泛的應(yīng)用，但是減速機在使用過程當(dāng)中高速齒輪軸經(jīng)常發(fā)生斷軸現(xiàn)象，甚至還會帶來一定的安全隱患。蝸輪減速機電機的工作原理并不復(fù)雜，使用它的目的就是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。為了解決減速機高速齒輪軸斷軸問題，首先從材料問題、軸內(nèi)存在夾雜物、裝配工藝以及管理不到位四個方面對導(dǎo)致減速機高速齒輪軸斷裂的因素進行了分析，后從選擇合適的產(chǎn)品、進一步完善減速機的安裝工藝以及加強日常管理與維護三個方面論述了具體的解決對策。鋁合金RV減速機是一種在工業(yè)生產(chǎn)中較為常見的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于煤炭工程、機械工程等多個領(lǐng)域當(dāng)中，減速機在生產(chǎn)中的應(yīng)用有效提升了生產(chǎn)力。但是減速機高速齒輪在應(yīng)用當(dāng)中經(jīng)常會發(fā)生軸斷裂的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致生產(chǎn)無法有效進行。

合理選擇變位系數(shù)的限制條件

合理選擇變位系數(shù)的限制條件有：

①保證被切齒輪不發(fā)生根切；

②保證齒輪傳動的平穩(wěn)性，重合度必須大于1，一般要求大于1.2；

③保證齒頂有一定厚度；

④一對齒輪嚙合傳動時，如果一輪齒頂?shù)臐u開線與另一輪齒根的過渡曲線接觸，由于過渡曲線不是漸開線，故兩齒廓在接觸點的公法線不能通過固定的節(jié)點，因而引起傳動比的變化，還可能使兩輪卡住不動，這種“過渡曲線干涉”在選擇變位系數(shù)時，必須避免。

5減速機內(nèi)部齒輪齒形修整（修緣和修根）和齒頂?shù)菇?/p>

將齒頂?shù)凝X形切削成比正確的漸開曲線略呈凸形。當(dāng)齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形時，可以避免對與之嚙合的齒輪產(chǎn)生干涉，并且可以降低噪音，延長齒輪壽命。要注意不能修整過量，過量修整等于增加了齒形誤差，將對嚙合產(chǎn)生不良影響。

6齒輪聲輻射特征分析

在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時，對其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型，進行動力學(xué)分析，對齒輪傳動系統(tǒng)噪聲進行預(yù)先評估。4、使用方法用戶應(yīng)有合理的使用維護規(guī)章制度，對包絡(luò)減速機的運轉(zhuǎn)情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴格執(zhí)行。以便根據(jù)使用者的不同要求（使用場所，是否無人操作，是否在城區(qū)內(nèi)，地上、地下建筑物有無特定要求，是否有噪聲防護，或無其他特定要求）去滿足。