全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)

全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)以歐洲自卸車(chē)產(chǎn)品為，采用戴姆勒平臺(tái)化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新一代歐曼GTL平臺(tái)，搭載福田康明斯全新一代ISG工程版專(zhuān)用動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)“全新平臺(tái) 全新動(dòng)力” 整車(chē)一體化開(kāi)發(fā)模式。同時(shí)，經(jīng)戴姆勒奔馳整車(chē)與動(dòng)力系統(tǒng)全新優(yōu)化匹配，充分發(fā)揮整車(chē)大扭矩優(yōu)勢(shì)，激發(fā)動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力突破，車(chē)速快，更。從而拉開(kāi)自卸車(chē)產(chǎn)品升級(jí)換代的序幕，推動(dòng)自卸車(chē)行業(yè)進(jìn)入強(qiáng)動(dòng)力、的新時(shí)代。

全新GTL平臺(tái),超可靠底盤(pán),戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配更

整車(chē)出勤率方面，整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用集成化、輕量化，創(chuàng)新模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機(jī)零部件僅207個(gè)，自重更低，載重更多且可靠性更高，有效減少維修次數(shù)和時(shí)間；全新GTL平臺(tái)，超可靠底盤(pán)，戴姆勒奔馳技術(shù)優(yōu)化匹配更，出勤率更高。在承載方面，創(chuàng)新前接梁結(jié)構(gòu)，管線(xiàn)布置更合理，更可靠；后懸架采用框架式平衡軸，承載性更強(qiáng)，整車(chē)承載能力提高10%-20%，提升運(yùn)營(yíng)效率。

歐曼自卸車(chē)2019款超大駕駛室

自卸車(chē)作業(yè)工況環(huán)境差，路況相對(duì)顛簸，往往造成了自卸車(chē)駕駛員在腰間盤(pán)等職業(yè)病方便，比其他行業(yè)駕駛員的發(fā)病概率要更高。另外，由于作業(yè)環(huán)境嘈雜和塵土飛揚(yáng)，對(duì)車(chē)輛的NVH及密封性要求非常高。為方便駕駛員休息以及緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞，歐曼自卸車(chē)2019款有超大駕駛室，采用底盤(pán)、車(chē)身、座椅三級(jí)減震，臥鋪更寬，操控與控制環(huán)繞在駕駛員周?chē)?，完全符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)；且NVH達(dá)到國(guó)際水平，通過(guò)歐盟ECER51-03噪聲法規(guī)，怠速噪音行業(yè)更低55分貝，安享靜謐空間。

法士特12JSDX200TA系列手動(dòng)變速器

歐曼EST-A綠通版車(chē)型前橋采用輕量化鋼制輪轂，裝配尺寸為12.00Ｒ22.5的真空胎，另外康邁免維護(hù)輪端獨(dú)有的50w公里免維護(hù)周期，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率和綜合運(yùn)輸收益。前橋采用三片鋼板懸掛，帶有立式減震筒減少顛簸的出現(xiàn)，ABS電路和制動(dòng)氣路采用雙層復(fù)合絕緣式設(shè)計(jì)，能夠有效的延長(zhǎng)使用壽命。這款車(chē)型搭載的是排量11.97L的康明斯X12系列國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，功率430馬力，扭矩1900N.m，所相匹配的是法士特12JSDX200TA系列手動(dòng)變速器，整體動(dòng)力配置完全滿(mǎn)足日常主要從事生鮮快運(yùn)的實(shí)際需要。