全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來

新平臺的歐曼GTL國六8×4公路自卸車在輕量化、承載性、環(huán)境適應(yīng)性、越野能力、舒適性等方面進行了升級，當(dāng)然，它解決的是公路自卸用戶多方面的痛點。全新歐曼GTL國六8×4公路自卸車為解決這些用戶“痛點”而來，不妨一一來看。先看外觀，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車踏板等諸多方面進行了改變，它保險杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)的離地間隙讓它擁有了更好的通過性。

單排氣比雙排氣減少排氣擾流,大大提升了各轉(zhuǎn)速下扭矩性能

單排氣比雙排氣減少排氣擾流，大大提升了各轉(zhuǎn)速下扭矩性能。在舒適性方面臥鋪加寬，NHV達到了國際水平。整車采用了底盤、車身、座椅三級減震，有效的減少了車身帶來的晃動。在承載力上，歐曼GTL結(jié)合高承載運輸工況，對車橋、車架、懸架、板簧等進行了全新升級。前后采用了奔馳車橋技術(shù)，承載能力更強，可靠性能大幅度提升。車架運用了自卸車專屬衡量技術(shù)，尺寸升級。安全上，整車歷經(jīng)符合歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的多方面高強度碰撞，iBrake2為發(fā)動機標(biāo)配，以為用戶提供更加安全的行車制動。

公路重載運輸車的動力性、承載性、節(jié)油性要求相對較高

眾所周知，公路重載運輸車多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，且由于運輸距離相對較短，運輸途中道路一般為省道或者一般等級公路，要求車輛具有返程空載車速快。所以，對整車的動力性、承載性、節(jié)油性要求相對較高。此外，由于公路重載運輸車所處作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性，要求車輛具有一定的接近角、離去角、離地間隙、縱向和橫向通過半徑，能夠做到進出運輸現(xiàn)場"靈活自如"。