歐曼國六法規(guī)渣土車北京區(qū)域服務(wù)聯(lián)盟

人性化設(shè)計(jì)上，歐曼2019款國六渣土車駕駛室采用四點(diǎn)懸浮，更好的過濾來自復(fù)雜路況的顛簸；安全方面，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 法士特變速箱，更少剎車次數(shù)，減少輪胎和剎車片磨損，制動(dòng)更安全；國內(nèi)最厚的1mm鋼板，成為駕駛員的生命安全保護(hù)艙。除此之外，福田戴姆勒汽車也一直追求服務(wù)的不斷升級。在新車上市的同時(shí)，福田戴姆勒還成立了“歐曼國六法規(guī)渣土車北京區(qū)域服務(wù)聯(lián)盟”，致力于以統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程，進(jìn)一步縮短服務(wù)半徑.

歐曼GTL8×4智能渣土車

歐曼GTL 8×4智能渣土車還根據(jù)國內(nèi)渣土車用戶作業(yè)工況，針對其動(dòng)力性、承載性、可靠性以及環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行優(yōu)化，就算在路況、工況較差的環(huán)境中行駛，也能發(fā)揮出良好的車輛性能與裝載能力，“滿載31噸的情況下，車輛能在工地跑10~30 km/h，公路跑70~90 km/h?！睆?qiáng)大的車輛性能，離不開產(chǎn)品的動(dòng)力匹配。通過資料顯示，該車型搭載410馬力福田康明斯X12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩達(dá)2100N·m，與之匹配的是法士特X系列12擋手動(dòng)變速箱與16T雙級減速奔馳橋，三者形成歐曼獨(dú)有的“超級動(dòng)力鏈”，既有性能保障，又有口碑傳承。

采用歐曼GTL作為渣土車也是有其原因的

采用歐曼GTL作為渣土車也是有其原因的，因?yàn)楝F(xiàn)在歐曼旗下的旗艦車型是EST，使用EST駕駛室勢必會(huì)導(dǎo)致車輛價(jià)格偏高。而渣土車對于駕駛室的需求并不是很大，基本上是能用就可以，而且GTL這款駕駛室舒適性還是不錯(cuò)的，所以針對渣土運(yùn)輸領(lǐng)域來說綽綽有余。整車的尺寸為8585×2550×3580mm，軸距為4100mm，基本是當(dāng)前市場上主流的6×4渣土車水平。整車被噴涂成城市渣土車的綠色，車廂采用的是以K450耐磨鋼材質(zhì)為主的U型貨箱，頂上還帶有電動(dòng)篷布。該車的額定載重量就是25噸，但是設(shè)計(jì)的載重量可以達(dá)到55噸。