很多隨車吊司機向我反映同樣一個問題，那就是隨車吊啟動困難該如何是好。綜合上述，隨車吊專用底盤比普通的載貨車底盤更適合隨車起重機的安裝和使用，同時能的延長整車的使用壽命和加強整車的性能。對于隨車吊發(fā)生這種情況實屬正常，多數(shù)隨車吊也都經(jīng)歷過這種狀況，我給大家的建議是，司機遇到類似情況下切莫手忙腳亂，保持冷靜才能進行后續(xù)的操作，否則很有可能造成發(fā)動機的損壞。

隨車吊油罐車如果啟動困難、油耗過高、爬坡無力，或者停放幾天后根本無法啟動、打火后鑰匙不回到ON位置等問題，問題可能出在鑰匙打火的方法上。一般人都習慣于插入鑰匙就立即打火。實際上，這是不正確的。

這是由于發(fā)動機尚處于冷卻狀態(tài)，特別是停放時間較長的車子，發(fā)動機的運行參數(shù)，與前一天的熱狀態(tài)完全不一樣，各個傳感器有待重新調(diào)整，如果插進鑰匙一啟動，發(fā)動機的運行參數(shù)就是非正常的原始數(shù)據(jù)，將出現(xiàn)啟動失敗或多次啟動失敗。當?shù)夭荒芙鉀Q的問題，在隨車吊移交客戶使用之日起行駛30000公里內(nèi)或一年內(nèi)免費修理(不包括易損件和電器部分)，超過一年，只收取零件費。即便啟動成功，也會造成油耗過大或發(fā)動機過熱。因電腦有自動記憶功能，長期下去，錯誤數(shù)據(jù)會覆蓋原有的正確數(shù)據(jù)，終導致爬坡無力、油耗大、積碳嚴重、發(fā)動機過熱等軟故障。而這種故障很難查找判斷，即使大修發(fā)動機也不能排除故障。

三、支腿上液控單向閥

剖析支腿回路，毛病只可能出在兩個部位：一是垂直支腿上液控單向閥內(nèi)部損傷惹起內(nèi)漏；二是支腿垂直缸內(nèi)面損傷，或密封損壞招致內(nèi)泄。處置后裝在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自動下沉毛病掃除。思索到左后垂直缸沒有問題（大修時改換了密封圈），故先拆檢該缸油路上的液控單向閥，發(fā)現(xiàn)閥座外表有損傷痕跡并粘有灰塵，使閥座錐面密封不嚴。清洗，用砂紙，油石修磨。裝配后，交換左前垂直缸油路上的液控單向閥，左前垂直支腿自動下沉現(xiàn)象消弭，闡明液控單向閥有毛病。液控單向閥經(jīng)檢修后，原毛病已掃除。接著拆檢液控單向閥，發(fā)現(xiàn)毛病緣由同上。處置后裝在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自動下沉毛病掃除。

隨車吊維修保養(yǎng)是恢復專用隨車吊性能，延長其使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了專用車的正常使用。

一、忌機油只加不換

機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。提醒：在沖洗隨車吊燃油油箱的時候，注意變換噴洗頭的位置保證隨車吊油箱內(nèi)的使沉淀物和粘附物隨油一起翻動，這樣才能徹底清洗油箱。因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質(zhì)量的檢查和對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換，導致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉(zhuǎn)過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。

2、輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。這是由于發(fā)動機尚處于冷卻狀態(tài)，特別是停放時間較長的車子，發(fā)動機的運行參數(shù)，與前一天的熱狀態(tài)完全不一樣，各個傳感器有待重新調(diào)整，如果插進鑰匙一啟動，發(fā)動機的運行參數(shù)就是非正常的原始數(shù)據(jù)，將出現(xiàn)啟動失敗或多次啟動失敗。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。