——計算車輛旅行時間

　　在交通管理系統(tǒng)中可以將車輛在某條道路的平均旅行時間作為判斷該道路擁堵狀況的一個參數(shù)。安裝車牌識別設(shè)備于道路的起止點(diǎn)，識讀所有通過車輛并將牌照號碼傳回交通指揮中心，指揮中心的管理系統(tǒng)根據(jù)這些結(jié)果就可計算出車輛平均旅行時間。

　　——牌照號碼自動登記

　　車牌識別停車場管理系統(tǒng)將攝像機(jī)在入口拍攝的車輛車牌號碼圖象自動識別并轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。做到一卡一車，車牌識別的優(yōu)勢在于可以把卡和車對應(yīng)起來，使管理提高一個檔次，卡和車的對應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)在于長租卡須和車配合使用，杜絕一卡多車使用的漏洞，提高物業(yè)管理的效益；同時自動比對進(jìn)出車輛，防止偷盜事件的發(fā)生。升級后的攝像系統(tǒng)可以采集更清晰的圖片，作為檔案保存，可以為一些糾紛提供有力的證據(jù)。方便了管理人員在車輛出場時進(jìn)行比對，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性。

車牌識別應(yīng)用前景廣闊

　　隨著停車場管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車牌識別技術(shù)也開始應(yīng)用于停車場。不過據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于國內(nèi)只有幾家企業(yè)專門開發(fā)針對停車場的車牌識別技術(shù)，因此目前很多停車場使用的車牌識別技術(shù)大多是從早期車牌識別技術(shù)照搬過來，而兩者在識別環(huán)境、識別角度、燈光環(huán)境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導(dǎo)致這些車牌識別系統(tǒng)大多都出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。對此不少停車場呼吁“私人訂制”的車牌識別系統(tǒng)。

隨著移動支付與“互聯(lián)網(wǎng) ”的快速興起，智能化與聯(lián)網(wǎng)化結(jié)合的智能車牌識別系統(tǒng)，成為解決停車運(yùn)營困局的良方，云管理模式的停車場也應(yīng)運(yùn)而生。

如今，汽車使用量持續(xù)上升，即將面臨的是汽車快速增長與停車需求之間的缺口。車主面臨的是停車難，用戶面臨的是車場設(shè)備老化，無法及時收集停車場內(nèi)數(shù)據(jù)，造成的用戶車場運(yùn)營遭遇困局的現(xiàn)狀。

停車場管理模式是由當(dāng)初的人工收費(fèi)模式逐漸轉(zhuǎn)化為IC/ID刷門禁卡收費(fèi)管理模式，到如今的智能停車場管理系統(tǒng)以及智能車牌識別系統(tǒng)出入口管理模式，近幾年許多廠家在原有的智能車牌識別系統(tǒng)的基礎(chǔ)上推出的新概念“云停車場”