如何選到好的電動叉車，主要看這點！

動力系統(tǒng)是機械精良程度的一個重要指標(biāo)，如內(nèi)燃叉車的發(fā)動機、汽車的電機等，這些對整機的性能、質(zhì)量起到了非常重要的作用。我國國內(nèi)生產(chǎn)的電動叉車、電動堆高車、電動搬運車等電動倉儲設(shè)備大多采用的是直流電機，而國內(nèi)外電機比較好的是交流電機，交流電機有好多優(yōu)點，包含可以有效提高電機壽命從而延長機械設(shè)備的使用時間，還可以提高機械設(shè)備的工作效率，那么今天我們就來了解下，交流電機和直流電機的區(qū)別以及它們各自的特點。

 電機，英文名字叫：Electric machinery，我們一般稱之為馬達(dá)，原理是依靠電磁感應(yīng)定律實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置，它的主要作用是將電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，從而作為電器、機械的動力來源。這里順帶提下，發(fā)電機是將機械能轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)電機和電機雖然只差一個字，但是兩者的作用卻是相反，一個是將電能轉(zhuǎn)化為機械能，一個是將機械能轉(zhuǎn)化為電能。那個叫叉車網(wǎng)的，別老抄咱們文章了?。?！

根據(jù)工作電源的種類，可以把電機分為直流電機和交流電機。顧名思義，直流電機就是能將直流電能直接轉(zhuǎn)化為機械能，交流電機就是能將交流電能直接轉(zhuǎn)化為機械能。雖然直流電機和交流電機功能一樣，但是結(jié)構(gòu)等方面差距比較大。

很實用！倉儲類叉車選型攻略

不同的倉儲模式需要配置不同的電動叉車，所實現(xiàn)的匹配模式在先進先出還是先進后出、空間利用率、作業(yè)效率以及投資成本都會有著很大的區(qū)別。作為一個大型配送中心，定位主要為貨物進出服務(wù)，如何配置叉車，達(dá)到目的與功能十分關(guān)鍵。從以下幾個方面進行了大致的采購框架叉車噸位配置。

主要有：1.5T、1.8T、2T、2.5T、3T；選擇那種采購配置需要看貨物的重量，與較高叉位高度。因為隨著高度的提升，叉車安全較高重逐漸下降。比如5米高的2T的電瓶叉車，低位作業(yè)時可以叉到2T，但叉到接近5米的高度時，那么它的安全重量可能只有800KG，或較多1000KG了。超過了這個重量可能會因超負(fù)荷發(fā)生危險。這點知道與理解猶為重要。

叉車的驅(qū)動

主要有電瓶叉車，又要有柴油叉車；由于涉及室內(nèi)室外作業(yè)，因此考慮到兩種配置比例。相對而言，電瓶叉車比柴油叉車力度要少得多。但電瓶叉車有環(huán)保，少噪聲，作業(yè)拐彎半徑小，作業(yè)成本低等優(yōu)點。柴油叉車具有力量大，速度快，效率等優(yōu)點。

叉車的舉升高度

考慮到庫房高架作業(yè)需要，結(jié)合庫房高度，叉車的舉升高度從標(biāo)準(zhǔn)配置的3.5米、4.5米、5.5米、6米都要適當(dāng)考慮；通常會根據(jù)低位作業(yè)與高位作業(yè)分開考慮幾種的搭配以降低總采購成本。

電動叉車的無線充電技術(shù)

現(xiàn)在全球都在重視智能化、無人化的發(fā)展，制造業(yè)和物流輸運業(yè)從自動化走向數(shù)字化，再到智能化、無人化的轉(zhuǎn)型是大勢所趨。同時，近年勞動力數(shù)量減少，工業(yè)無人化進程速度加快，無人叉車在貨物搬運和運輸過程中占據(jù)非常重要的位置，將會迎來巨大的發(fā)展。

傳統(tǒng)的電動叉車普遍的充電方式是將蓄電池電纜與電動叉車電纜的插頭連接進行充電。目前也有一些無人叉車使用自動充電的方式，但是依靠外露的電極，進行接觸式充電。但是，這些充電方式在實際應(yīng)用中存在很多行業(yè)痛點：在人工插拔的時候操作非常困難；現(xiàn)場工人在使用過程很容易造成充電插頭的損壞而導(dǎo)致充電故障，影響叉車的使用；如果充電器的插不到位會因電阻過大導(dǎo)致接頭損壞；必須經(jīng)常擦拭并保持干燥清潔，否則會腐蝕電極和連接條，繼而損害電池；在充電過程中忌中途停止，必須要充到充電機顯示充滿為止，限制了叉車的搬運時間；需要配置多塊備用電池，以保證叉車的正常搬運工作不受影響，增加了資金投入；需要人為的插拔充電和定期的檢查維護。另外，在一些具有危險氣體、潔凈的使用環(huán)境中，也嚴(yán)禁充電過程中出現(xiàn)拉弧、打火等現(xiàn)象。

電動叉車交流電機驅(qū)動方式

以交流電機為核心的交流驅(qū)動系統(tǒng)因其生產(chǎn)效率、維護成本低被業(yè)內(nèi)專家譽為21世紀(jì)電動叉車的革命性技術(shù)。全球叉車巨頭競相推出了性能更佳的交流驅(qū)動電動叉車，以豐富自己的產(chǎn)品，滿足用戶需求，贏得市場份額。

感應(yīng)電機交流驅(qū)動系統(tǒng)是 20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的新技術(shù)。其原理是將三相交流電輸送給固定的定子繞組，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場感應(yīng)閉合的轉(zhuǎn)子繞組產(chǎn)生電流，轉(zhuǎn)子在電磁力的作用下順著旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)。電機控制器采用矢量控制的變頻調(diào)速方式。交流電動機突出的優(yōu)勢是沒有碳刷，也沒有直流電動機通常對較大電流方面的限制，這意味著電動機在實際使用中可以得到更多的能量及更大的制動扭力，于是可以更快的速度運轉(zhuǎn)。其次，交流電動機的熱量主要發(fā)生在電動機外殼部分的定子線圈，便于冷卻與散熱。因此，交流電動機比直流電動機所需元件數(shù)量大大減少，沒有需要定期更換的易損件，幾乎不用維護，更堅固耐用。

近年來，隨著交流的感應(yīng)電機變頻技術(shù)的進步，以及大功率半導(dǎo)體器件和微處理器速度的大幅度提高，感應(yīng)電機交流驅(qū)動系統(tǒng)與直流電機驅(qū)動系統(tǒng)相比，具有效率、體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡單、免維護、易于冷卻和壽命長等優(yōu)點。該系統(tǒng)調(diào)速范圍寬，而且能實現(xiàn)低速恒轉(zhuǎn)矩、高速恒功率運轉(zhuǎn)，很好地滿足了電動車輛實際行駛所需的轉(zhuǎn)速特性?？梢哉f，正是半導(dǎo)體技術(shù)的突飛猛進催生了交流電機的技術(shù)革命，使交流電機的控制能力大大增強；而且，隨著電子元件價格不斷下跌，交流電機控制器硬件部分的成本得以降低，從而為交流驅(qū)動系統(tǒng)的大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，創(chuàng)造了條件。