鐵路上用的隔音板設(shè)計要求有哪些？

鐵路上用的隔音板設(shè)計要求有哪些？  根據(jù)鐵路設(shè)計的要求，鐵路隔音板的結(jié)構(gòu)設(shè)計按照容許應(yīng)力法進(jìn)行計算。 1）隔音屏障材料、容許應(yīng)力、結(jié)構(gòu)安全系數(shù)、結(jié)構(gòu)計算方法及構(gòu)造要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 2）隔音屏障主體結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)環(huán)境類別，按設(shè)計使用年限為60年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計。 3）特殊地質(zhì)地區(qū)的隔音屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計還應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 4）除以上結(jié)構(gòu)設(shè)計和驗算的步驟外，鐵路隔音屏障所有構(gòu)件應(yīng)根據(jù)使用條件進(jìn)行下列驗算： ①構(gòu)件的撓度不得大于長度的1/200； ②混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度不得大于0.2mm； ③客運專線鐵路隔音屏障應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度驗算； 5）橋梁隔音屏障應(yīng)對隔音屏障與梁體連接構(gòu)件的強(qiáng)度進(jìn)行驗算，客運專線橋梁隔音屏障還應(yīng)對橋梁翼緣板的正力矩和負(fù)力矩進(jìn)行驗算

聲屏障能降低噪音嗎？

聲屏障能降低噪音嗎？   聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設(shè)計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點。

 聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

 在道路隔聲屏障方面，目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機(jī)和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求。

聲屏障施工流程是什么？

聲屏障施工流程如下：

　　1)聲屏障采用化學(xué)植筋法種植地腳螺栓，待植筋強(qiáng)度達(dá)到要求后，再安裝聲屏障立柱。

　　2)按2米間距安裝聲屏障立柱，從根立柱開始，依次安裝上下吸聲屏體和透明屏體，用彈簧卡子固定，用熱縮彈性體密封條密封縫隙。

　　3)下吸聲屏體與防撞墻空隙用水泥砂漿填實密封。

　　4)安裝聲屏障頂罩，整體檢查，與地面高度保持一致。

　　5)發(fā)現(xiàn)問題及時處理，清理現(xiàn)場雜物，工程結(jié)束。