液壓缸是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，基本上液壓油缸都是由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置等結(jié)構(gòu)組成。接下來(lái)就給大家介紹一下液壓油缸各部件的作用。

　　1、缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。

　　2、活塞桿是支持活塞做功的連接部件。

　　3、活塞承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷讓連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。

　　4、排氣裝置裝于渦輪排氣缸后，用以將廢氣排出并具有降溫、消音等作用的裝置。

　　5、密封裝置防止容腔內(nèi)的氣體或液體向外泄漏的組件。

　　以上就是液壓油缸各部件的作用，液壓油缸在機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛，是生產(chǎn)設(shè)備裝置中必不可少的部分，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。是現(xiàn)如今比較熱門的一種產(chǎn)品。

　液壓油缸在密封元件中，密封圈是較為重要的元件之一。對(duì)于液壓油缸來(lái)說(shuō)，其密封性是很重要的，如果密封失效，那么液壓油缸的工作會(huì)受到很大影響。今天山東液壓缸廠家就和大家一起了解一下液壓油缸密封圈的破壞形式有哪些。

　　很顯然，雖然在液壓系統(tǒng)中的壓力比較大，而且密封圈和液壓油缸內(nèi)壁之間的接觸應(yīng)力也比較大，但是二者之間所產(chǎn)生的摩擦力是有限的。一般來(lái)說(shuō)，密封圈的軸向位移很小，所以不容易出現(xiàn)磨損的問(wèn)題。液壓油缸密封圈的而且從很多實(shí)際應(yīng)用的案例中也可以了解到，密封圈一般不會(huì)出現(xiàn)明顯磨損現(xiàn)象。

　　再加上在密封圈的周圍還有一些元件能夠起到一定的支撐作用，所以其所發(fā)生的軸向位移能夠控制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)。尤其是在內(nèi)壓力和外力保持平衡的情況下，液壓油缸的密封圈槽底并不會(huì)產(chǎn)生撕裂和穿孔破壞現(xiàn)象。

　　然而，這并不是意味著密封圈不會(huì)受到損害，事實(shí)上，其的破壞形式往往是表現(xiàn)為膠料的擠出。比如當(dāng)壓力為350MPa的狀態(tài)下，在受到軸向力的擠壓之。

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)（或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)）的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸時(shí)液壓機(jī)中重要的元部件，其作用十分重要，對(duì)此應(yīng)該在液壓缸設(shè)計(jì)制造中需要的注意事項(xiàng)如下：

　　1、盡量使液壓缸的活塞桿在受拉狀態(tài)下承受負(fù)載，或在受壓狀態(tài)下具有良好的穩(wěn)定性。

　　2、考慮液壓缸行程終了處的制動(dòng)問(wèn)題和液壓缸的排氣問(wèn)題。缸內(nèi)如無(wú)緩沖裝置和排氣裝置，系統(tǒng)中需要有相應(yīng)的措施，但是并非所有的液壓缸都要考慮這些問(wèn)題。

　　3、正確確定液壓缸的安裝、固定方式。如承受彎曲的活塞桿不能用螺紋連接，要用止口連接；液壓缸不能在兩端用鍵或銷定位，只能在一段定位，為的是不致于阻礙它在受熱時(shí)候的膨脹；如沖擊載荷使活塞桿壓縮，定位件須設(shè)置在活塞桿端，如為拉伸則設(shè)置在缸蓋端。

　　4、液壓缸各部分的結(jié)構(gòu)需要根據(jù)推薦的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡可能做到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、加工、裝配和維修方便。

　　5、在保證能滿足運(yùn)動(dòng)行程和負(fù)載力的條件下，應(yīng)盡可能地縮小液壓缸的輪廓尺寸。