同各個國家冷卻液的通用標準相比，一些汽車公司的冷卻液標準在內(nèi)容方面則相對嚴格和具體。有機酸緩蝕劑主要指含4個碳原子以上的一元酸和6個碳原子以上的二元酸及相應的鹽，對冷卻系統(tǒng)中的鋼鐵及鋁等多種金屬都有保護作用，而且在使用中消耗緩慢，用于輕負荷發(fā)動機冷卻液可以顯著延長冷卻液的使用壽命。如德國大眾汽車公司制定的冷卻液供貨標準要求:硅酸鹽含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺；雷諾（歐洲）標準要求不含亞酸鹽和胺鹽，神龍標準（歐洲）要求不含硅、亞酸鹽、胺、硼和磷酸鹽。從這些標準對冷卻液的組成限制來看，汽車冷卻液傾向于發(fā)展無磷、無胺甚至于無硅的配方體系；從環(huán)保方面的限制看，磷酸鹽和胺型冷卻液將逐漸被淘汰。

不少車主認為冷卻液不重要，常常使用水來進行代替，但是實際上這是錯誤的做法。如果車輛在冷卻劑的沸騰條件下運行，則即使在短時間內(nèi)發(fā)動機也可能被損壞甚至被粉碎。冷卻液是汽車發(fā)動機中不可或缺的一部分，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)中冷卻液在其內(nèi)進行循環(huán)流動，將發(fā)動機產(chǎn)生的多余的熱量帶走，讓發(fā)動機的工作環(huán)境處于穩(wěn)定的溫度內(nèi)。如果冷卻液不足，則會導致發(fā)動機水溫過高，而此時發(fā)動機則極易損壞。

冷卻液一般都是通過儲液罐倒入，一般發(fā)動機前置的轎車需要3-4升左右的冷卻液，而發(fā)動機后置或者中置的汽車，則仍然需要車頭的水箱進行散熱，所以冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要更大，因此礙于整體的布局，導致這些車所需要的冷卻液會比前置發(fā)動機的汽車要多上很多。

防凍劑顏色有綠色，紅色，藍色，粉紅色等，甚至一些防凍劑也有熒光效果。BS6580這是英國標準，原標準名稱：發(fā)動機制冷劑濃縮液（防凍液）防腐規(guī)格，是非強制性國家標準。在正常情況下，乙二醇的防凍劑是綠色的，丙二醇是藍色的，甘油是粉紅色的，因此許多制造商添加不同的顏色來指示其防凍劑的主要成分當然是。還有許多制造商非常愿意并且直接添加一些熒光顏色以區(qū)分它們各自的特征。防凍劑以不同顏色染色的原因?qū)嶋H上是有用的。首先是讓主人知道這些防凍劑不是一個品牌。不同品牌的防凍劑不能混合在一起，因為每個制造商使用不同的配方，所以如果發(fā)生混合，很容易。剛剛說過發(fā)動機堵塞。通常，乙二醇的防凍劑是綠色，丙二醇是紅色或橙色，甘油是藍色。

防凍劑的使用一直是許多挖掘機大師經(jīng)常忽視的一點。因而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕添加劑，防止冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生腐蝕。有些人甚至對防凍劑有很多誤解。如果防凍劑使用不當，可能會對某些重要部件造成損壞并造成嚴重損失。防凍液的全稱應稱為防凍冷卻液，它是具有防凍功能的冷卻液。目前，大多數(shù)防凍液是使用乙二醇的水基防凍液，即主要成分是乙二醇和水，并添加了一些緩蝕劑，消泡劑，著色劑，防霉劑和緩沖劑。和其他添加劑。當乙二醇與水混合時，凝固點會降低。當乙二醇含量為60％時，凝固點可降至-48.3℃，可有效防止結(jié)冰。